Hi !

Je cherche à m'instruire sur le 440ci. Je suis en train de commencer à en remettre un en état de redémarrer. Je suis preneur de plan, info, doc techniques, tout quoi... Je voudrais aussi savoir la forme de l'entrainement d'axe de pompe à huile dans la pompe à huile pour réaliser un outil permettant un réamorçage en manuel (sans faire tourner le moteur, juste la pompe, en virant le distributeur et l'axe de couplage distrib/pompe.

Est-ce qu'on peut donc accèder à la pompe, virer l'axe de couplage, directement ?

est-ce que les joints spy de villo se trouvent facilement ?

quels sont les meilleurs revendeurs de pièces en terme de rapport qualité : prix ?

Et voilà voilà... Merci à tous d'avance.

Le site du MOC est TOP !
A+ et longue vie au MOPAR !

Toutes les réponses à tes angoisses et questions concernant le réamorçage !!
http://v5.tinypic.com/player.swf?file=o02o2w&s=5
:P :P

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We are Anonymous...

Salut soundspeed295 et bienvenue.

Comme quoi, t'a l'info de Fox, comme je te l'avais emailler l'autre jour, pour la video.

Pour le reste, pose des questions plus précise.

PS: Une petite présentation, de toi, de ton projet avec photos et tous le reste, serrais sympas ;)

Pour tout ce qui touche au big-block, une adresse principale : 440source.com
Fais-le tour du site, il ne devrait pas te manquer grand chose.
Vu ce que coûte une tige d'entrainement de pompe à huile, il vaut mieux l'acheter que la faire toi-même.
Si tu as besoin de choses qui ne se trouvent pas sur ce site, il te reste Summit et Mancini Racing.

Hi,
Merci pour vos réponses.

L'engin que j'ai ramené n'a pas tourné depuis 7 ans. J'ai déjà passé quelques 10aines d'heures dessus. Et son premier démarrage a eu lieu ce matin, qui s'est bien passé.

L'engin est peu banal ... indice : photo en P.J.

Par contre, je dois maintenant refaire le carbu de type thermoquad : connaissez-vous des fournisseurs de bons kits carbu à prix correct ?

Je vais travailler mes photos...quand j'aurais un peu de temps...l'indice n'est pas passé !

Enfin...c'est disons...atypique !

suspens...

Tu vas t'apercevoir qu'ici, on connaît peu les carbus Carter.
Le Thermoquad est très bien, mais il est arrvié à la mauvaise époque pour être considéré comme un carbu performant.
Et avec sa base en plastique, il n'est pas aussi durable qu'un Holley. Tu trouveras quelques pièces pour certains Carter chez Summit, mais pas grand chose pour Thermoquad, j'en ai peur.

Voici donc un petit indice. Une photo prise lors du retour sur plateau de la chose. je pense que ça ne va faire qu'un tour dans vos esprits connaisseur en matière d'anciennes...

J'ai trouvé pas mal d'info sur la conception, le démontage/remontage et les problèmes des Carter thermoquad...Vais me payer le kit de réfection et hop...c'est reparti pour quelques heures de boulot une de ces nuits à venir...

la P.J. [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/indice2.JPG[/img]

Chouette une Jensen Saloon. :)

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

oui.
Interceptor. Et le moteur est donc le Chrysler 440ci collé à la torqueflight. Donc un mélange d'électricité anglaise, de GMP US, et de carrosserie et finition (et Design) italien...

rare

on adore ou on déteste la bulle. Moi...j'adore.

A suivre...

J'ai eu des cache-culbus Jensen pendant des années sur le 440 de ma Cuda...
Ca en a fait causer, des curieux, ça...;)

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We are Anonymous...

Ce n'est pas une saloon, mais un coupé. Saloon désigne une berline à rosbifland.

Bon, un kit de réfection de Thermoquad se trouve chez SF2A : 01 49 61 30 90, demande Philippe de la part de Zoot, je sais qu'ils en ont, je les ai vus. Pour les pièces, il serait bon de connaître exactement le type de 440 que tu as, il y en a deux dont certaines pièces internes sont totalement différentes( soupapes, culasses, pompe à huile, ressorts de soupapes, vilebrequin, arbre à cames, pistons( selon les années, ça change souvent avec les différences de rapport volumétrique ). Avec le numéro de fonderie du moteur, on peut savoir de quel type il est.

Donc, avant de commander des pièces qui risquent de ne pas aller sur ton moteur, mieux vaut impérativement savoir de quel type il est.

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

finalement, j'ai trouvé plusieurs fournisseurs pour des kits réparation ou des carbu complets refaits à neufs...le plus dur sera de choisir ...::whistle:

Les rétros California, tu as prévu de les remplacer?