je cherche un eclaté de train avant cuda 68 et un autre de barracuda 68 340 pour comparer si quelqu'un a sa ou m'indiquer ou trouver !

merci d'avance:)

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Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
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Si je ne me trompe pas, il n'y a pas encore de Cuda en 68. Les Cuda sont apparues en 70.

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makss écrit:

Rhôôôô...Un chipoteur ! Loïc, sors de ce corps !!
Il voulait dire "Barracuda"...et il a opté pour le raccourci "cuda"... :P
(Edit: cela étant, je viens de relire le post en entier, et effectivement, j'vois pas le sens de la question...:dry: :dry: )

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J'ai pas de photo d'éclaté de train avant de 68, mais si tu veux, j'ai des photos de train avant éclaté de E-body de 70...:whistle: :whistle:
[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/DSC00852mod-d9169c94712bb833875d0532b247a5f3.jpg[/img]
Ha ? C'est pas ce que tu cherchais ? j'aurais rien compris ? Ca alors !!:whistle:

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je veut dire je cherche a savoir si les moyeux et disque en 4.5" pourrait monter en lieu et place des miens qui sont en 4" didou vend un train avant ceci me permettrait de changer sans trop de modif !!:)

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Alors oui un ensemble moyeu/fusée de A body en 4,5" (post 72) se monte sur une A body qui est d'origine en 4" (comme ta 68) mais il faut aussi prendre le triangle supérieur.
En effet les fusée en 4,5" ont un trou conique plus gros pour le montage d'une plus grosse rotule supérieur. Les triangles supérieur de A body pre 72 n'acceptent pas les grosse rotules.
Voila. ;)

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makss écrit:


mais si ça vient d'un B BODY ?

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Fox écrit:

:pinch: ouille ! mais meme casseés elles sont belles !!!

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makss écrit:


Comme dit Fox plus loin, c'est plus court, plus pratique et plaisant de dire Cuda au lieu de Barracuda, mais (voila que ça me reprends...:woohoo: ), il y a des Cuda avant 70.

C'est très simple :
L'appelation 'Cuda est apparue en 69, en coupé seulement.
en 340 je n'ai pas le nombre d'exemplaires, c'est quelques centaines tout au plus.
en 383 pour les USA , 462 exemplaires
au sommet il y a eu brièvement la 'Cuda 440 , la M code comme ils l'appelent là-bas, avec le moteur monté au chausse-pied, sans assistance de freins possible,collecteurs d'échappement spécifiques, cause manque de place, en boîte auto seulement, contrairement aux autres.
358 exemplaires.

J'ai failli citer pour 1968 les 50 ou 55 Hemi Barracuda Super Stock,terminées chez Hurst et destinées aux courses de dragster uniquement, non immatriculables,sans aucune garantie constructeur, mais vendues par les concessionnaires ; mais elles n'ont pas l'appelation 'Cuda...;)

Moparnut écrit:


Ah bon il y a eu des 4 portes:lol:
:lol: :whistle: :whistle:

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Alors: Les fusées, moyeu/disc, étriers et rotules inferieur de B body je dirais OK.
Il faudra que tu garde tes bras inférieur.
Pour le triangle supérieur il faut: Soit trouver des triangles de A body post 73 ( ceux de B body ne monte pas) , soit utiliser des adaptateurs de rotules.

cgi.ebay.com/ebaymotors/67-72-Mopar-A-body-upper-ball-joint-tapered-adapters

Il est a noté des infos contradictoire à propos de ces swaps: en gros ça marche mais certain argue de problème de géométrie (bumpsteer). ;)

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makss écrit:


Merci MAKSS ! c'est tres clair;)

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VINCENT écrit:


Il y a bien des Charger 4 portes aujourd'hui...:whistle: ils auraient pu proposer la 'Cuda 69 en cabriolet aussi...;)

VINCENT écrit:


L'opposition dans le cas présent n'est pas "4 portes" à appellation "coupé"...
Puisqu'il y a 3 type de carrosseries en 69, c'est plus entre les "notchback" "fastback" ou "convertible" qu'il faisait référence

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RAF383 écrit:


Oh lala je plaisantais, Moparnutc sais que j'ai un fastback et un notchback qui sont tout les deux des coupés :P :P

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