Salut les mocs :

Super reportage sur Gene Winfield et hot rods sur Arte, dimanche 12 décembre à 15h35. Redif vendredi 16 à 8 du mat pour les lève-tôt !
Avec une visite de la collection de Jay Leno ;)

A ne pas rater.

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

grazie mille pour l'info missieur Zoot, va tacher d'être là !!!!

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FBB - Speed is beautiful

La video est en ligne ici :
http://videos.arte.tv/fr/videos/360_geo-3579470.html
pas pour longtemps, j'ai trouvé un logiciel pour la télécharger et la regarder en boucle...(streamTransport)

j'ai vu la fin hier :lol:
oui c'est un reportage a El Mirage qui est super

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http://www.collectioncar.com/files/1235 ... cle%29.jpg

ATTENTION! la redif c'est JEUDI 16 et pas vendredi! je m'en vais le programmer de suite!

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

je vient de le voir, le grand bonheurrrrrrrrrrrrrrrrrrrr j'adore......................

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rolling CUDA drag
dart 1965

Ouaip, moi aussi... !

Merci Zoot ! :)

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magnifique reportage :) mais pourquoi yen a pas plus souvent :(

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chris écrit:


Parce que la télé, c'est de la merde ! ça fait du bien comme reportage, c'est mon rêve de vivre dans une casse au milieu du desert, le pied total !!

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Hep taxi !!

Superbe, et j'ai enregistré l'émission :) .

Absolument génial ce papy ! Trés beau reportage d'Arté qui vient compléter parfaitement les photos de Benny, mais à El Mirage cette fois.

Je suis passé à Actis, à côté de Mojave ( prononcez MoHavi ) voir ce temple du Custom. J'ai adoré ce trou paumé dans le Désert.
http://www.mopar-owners-club.com/index. ... itstart=20




Tudju, faut qu'j'y retourne ! [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/DSCF3369.jpg[/img]

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They call me Mellow Yellow (Quite rightly).

seraph écrit:


yes, c'est son engin ça !!!! je n'ai vu que la fin du reportage, j'vais tacher de le voir sur le net, par contre, après avoir vécu Bonneville, El Mirage ne me tente pas du tout, la poussière, la terre, ça ne me plait pas du tout .... j'ai de plus en plus l'impression que le sel participe énormément au coté magique, emblématique, surréaliste, éééénormistique, de Bonneville :side:

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FBB - Speed is beautiful

Terrible, l'équipe de vieux clodos !
Gene et ses potes qui crèchent dans des cabanes ou des épaves...
La peinture du bloc, en plein vent, dans la poussière...
L'engin de bric et de broc, remonté à l'arrache à la lueur de l'halogène (vincent)...
Entre Burt Munroe et American Graffiti...
Excellent reportage, plein de tendresse...
Une époque en voie de disparition...Qu'adviendra-t'il de ce foutoir une fois le vieux Gene disparu...?:( :(

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We are Anonymous...

Fox écrit:


ben c'etais la reflection que je faisais hier à ma tite femme et mon tio quand ont regardait le reportage,personne ne pourra reprendre le bouclar quand il va disparaitre,la fibre vivante ne seras plus là donc fin de l'histoire......................................:( :(
même si un de ses gus continue sa ne sera plus pareil, y'a plaint d'exemples: condington,indian larry et tend d'autres........................

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rolling CUDA drag
dart 1965

Gene, c'est l'homme de l'art, le plieur de tôle d'origine, à la fois designer et carrossier. Il y en a d'autres aujourd'hui, mais les gusses de sa trempe appartiennent à une autre époque, celle des pionniers du genre, de l'origine. Va aujourd'hui trouver des bases forties ou fifties dans le parc d'un marchand de bagnoles d'occases du "Royal Cambouis" pour 200 ou 400 $ pour les découper et en faire des customs... Et lorsque je parle de bases, il s'agit de voitures ayant 5 ou 10 ans d'usage, pas pourries et en très bon état de marche. Pareil pour le tarif horaire du carrossier, les prix ne sont plus les mêmes. Les gens qui s'offraient des customs dans les années 40/50 avaient quelques centaines de $ à mettre dedans, voire un millier, ce qui était déjà une grosse somme à l'époque. Aujourd'hui, pour refaire une bagnole du même genre, on a vite fait de dépenser des dizaines milliers de $, voire une centaine avec des moteurs modernes à injection et tout le bordel électronique que ça suppose. Les vieilles voitures étaient plus simples techniquement. Si on veut refaire des customs komalépok sur de vieilles bases, ça va forcément douiller sévère et les clients ne sont plus les mêmes.

De toutes façons, la grande période du custom s'est éteinte durant les années 60. On a plus vu grand monde depuis s'attaquer aux carrosseries compliquées des voitures modernes, top chopper des vitres latérales bombées et surtout dessiner de nouvelles formes à partir des voitures récentes.

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop