pour moi pas de distance pas de pb ! en plus je suis pret a filer un coup de main ! tenir la buvette ....:lol:

mais vous pouvez compter sur moi !

ok pour prepaiment

ok pour tout !


sa me motivera a faire plus vite ma caisse :unsure: :)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

Je fais une petite aparté sur l’organisation.

Pour être proche de Luc depuis très longtemps, sans oublier qu’il est à l’ origine des 1er Lurcy et des Mopar nat’s de Dreux.

J’ai passé des journées jusqu'à des 2 heures du matin en semaine à organiser avec lui le Nat’s 2000.
Qui était en soit une belle réussites.

J’ai compris une chose, la communication et le harcèlement est à l’origine des plus belles manifestations.

Le bouche à oreille ou surfer sur les réussites des années précédente ne marche pas.

Mettre une annonce dans tous les canards de bagnole qu’il existe en France.
Pourrir les forums sur le net, placardé la moindre bagnole exotique d’une affiche.
Ce garantir par téléphone de la bonne communication et de la venu de ces contacts.
Ca fait bouger.

Pour finir, dans l’éventualité d’un Nat’s vers le Pechereau on envisage la location de camion porte voiture pour les Mopar du sud.

Tu sais j'ai toujours eu l'esprit de sacrifice, je peux répéter à l'infini les mêmes explications, les mêmes détails, c'est une seconde nature...:blink: et puis j'ai toujours pas gouté ton fameux cidre:lol: le Hénaff de temps en temps pas de problème, le Kouign-amann je persiste et signe , celui que je connais , bien que sa recette soit surement piquée à un patissier de Douarnenez, jusqu'à preuve du contraire c'est le meilleur (à quelques jours près l'autre fois je t'en amenais un morçeau...on y arrivera un jour:) ).
Si je peux me permettre à propos du club, je le disais à certains il y a longtemps, même quand j'étais vice-président, et bien je partage l'avis de Zoot pour mettre des encarts bien souvent gratuits dans la presse spécialisée ; encore faut-il le vouloir.
Ce que préférais faire le plus à l'époque c'étais entre autres choses écrire aux nouveaux membres une lettre manuscrite de bienvenue (bon c'est vrai il n'y en avait pas des dizaines...:huh: ) et des commentaires sur leurs autos ; quelques uns ont appréçié, moi aussi quand j'avais adhéré en 92 je crois, je m'étais dit "super, on s'intéresse vraiment à moi"
Mais je me pose une question : le club veut-il vraiment se développer, quittte à se dénaturer , et perdre ce côté convivial, bande de potes ?
Et puis il faut dire, mais ça ne me dérange pas plus que ça, que le club est plutôt, pour ne pas dire complètement, orienté Drag et Street-machines, en très grande majorité des 60's et 70's.
A l'époque on n'attirait que très peu de 50's, et pour les avant-guerre, des fois il y en avait une pour sauver l'honneur ; et pour les récentes, comme les LeBaron (pardon Kryss...:ohmy: ), leurs propriétaires devaient se sentir un peu isolés,voire dédaignés ; alors pour les Mopar encore plus récentes, à part les Viper et les Prowler, on a fait encore moins d'effort pour les acceuillir ; mais en a-t-on vraiment envie, je n'en suis pas sur.
Je me souviens d'une A.G chez Pascal , on était 6, Pascal et moi, Miss Mopar et Martial, nous on se connaissait bien, et un couple d'amateurs de 50's, propriétaire d'un coupé Newport St-Régis 56 : et bien on a pas arrêté de parler de runs, courses de drag, Hemicuda, les personnes pourtant très sympa ont du se demander ou ils étaient tombés ; c'est sur qu'après 1 an ils sont allés voir ailleurs...:unsure:
Alors voulez vous que ça reste un club de copains qui aiment tous la même chose ou ratisser large et avoir à un futur meeting une flopée de Dodge Nitro:silly:, de 300C tunée ou de Jeep Patriot ? ça m'étonnerait aussi.
Il y a une dimension critique avec laquelle vous allez devoir vous coltiner les gars...:ohmy:
Et puis on sait bien que les gros clubs, ça devient souvent du business, ce qui n'est pas le cas avec le MOC;)
Comme on le sait, les Mopar sont plus rares, et je me souviens que certaines années à Montlhéry, il y avait plus de GM et autres (merçi les amis PontiacMen) pour remplir l'emplacement du club que de Mopar...:ohmy: c'était quand même un peu le monde à l'envers.
D'accord aussi avec Zoot, à Dreux c'étais bien en général, les Mopars se garaient plus ou moins par modèles , années, tout ça à la bonne franquette, les autres américaines tout près, la disposition du circuit le permettait
ça a bien fonctioné là-bas.
Dernier point : bien que j'appréçie le nom du club, Mopar ça ne sera jamais réellement connu et populaire, ça ne parle pas à beaucoup de gens, comme au hasard Mustang et Cadillac ; ça se mérite en somme et c'est peut-etre très bien comme ça.
Beaucoup disent que le club est virtuel, alors pourquoi adhérer, ben parce qu'il faut en etre ou pas.
Perso j'ai encore des gamins en bas âge et même plus une dépanneuse pour rouler dans le coin alors je verrais plus tard, je n'adhère plus qu'au CAAPY pour l'instant (pour avoir accès aux maigres archives Chrysler France), et puis tous les ans des adhérents ont signalé que leurs chèques n'étaient pas encaissés plusieurs mois après leur envoi, ou alors ils ne reçevaient par leur carte ; il y en a qui l'ont mal pris (je ne parle pas pour moi).
Voilà c'était juste quelques questions et réflexions, faciles à dire quand on ne fait rien pour faire avancer les choses, mais c'est dit.
Longue vie au MOC quand même ! ;) B)

Je suis entièrement avec toi, mon bon Loïc...
Et encore, ai-je le droit de faire péter ma gueule ? Je ne suis pas membre du Moc...(mais j'ai du filer des coups de pogne bien plus souvent qu'un membre !!;) )
C'est vrai que lors de l'élection truquée du nouveau Prez (qui s'en bat les oeufs...) on a entendu parler "d'ouverture", de "sang nouveau", d'accueillir les modernes", etc...
Quand je vois les réponses faites à quelques "nouveaux" genre: "la clim marche plus sur ma Saratoga", ou "l'autoradio est en sécurité sur ma Le Baron, comment faire ?" avec des réponses du genre (je résume et schématise...) : "On n'en sait rien, Casse toi avec ta merde...", on sent tout de suite "l'ouverture" !!:laugh: :laugh: :laugh:
Perso, j'ai résolu le problème avec ma p'tite bande: primo, c'est pas un "club"...j'appelle ça "l'asso", dans l'privé...
Secundo, c'est une bande de potes, qui se rencontrent assez souvent, le plus possible malgré les éloignements géographiques...Je connais tout le monde, j'ai été bouffer chez presque tout le monde, et le but était (est !) de créer une "dynamique" de groupe et de profiter des connaissances et des apports de chacun...Cette asso ne "sert" à rien, finalement...Sur les courses, ben vu le niveau de certains, ils ont leur matos et l'asso ne peut hélas aller partout...Mais chaque fois que j'ai pu, bordel, j'y suis allé de mon petit barnum, de mon p'tit coup de main, et putain, voir des bagnoles avec les stickers de mon "team" courir à Mende ou Lurcy ou ailleurs, et faire des podiums, ça me fout une de ces gaules, z'imaginez même pas...Et les soirées autour des tables, avec toute la p'tite bande, sous le barnum, aprés une journée ATD ou un Clastres ou un Pod, c'est un bonheur dont je pourrais difficilement me passer...
Tertio, à aucun moment, j'ai voulu "étendre" le nombre de membres...Et j'ai du malheureusement refuser des tas de gens (à commencer par un tas de gens de ce même forum...:( :( ) sur le simple critère que ce ne sont "pas des potes"...C'est un crève-coeur de dire à quelqu'un qu'il n'est "pas un pote", pouvez pas imaginer !!! Refuser un gars avec qui on sent bien qu'il y a une affinité, et avec qui on papote par clavier interposé, sur le simple fait qu'effectivement, on s'est à peine croisé dix minutes sur un meeting, ben croyez moi, ça me fout le moral à zéro et ça me brise le coeur...
Comme dans tout "rassemblement de gens", y'a quand même des affinités qui se créent, et untel aime pas trop truc parce que voila, mais machin est pote avec bidule, alors on supporte chose...et ainsi de suite et c'est la vie !! J'ai commis des erreurs, elles se sont "réparées" d'elles-même la plupart du temps...j'ai fait des boulettes, et des fois j'ai le moral dans les groles, mais jusqu'a présent, tout va bien ! Cette asso était présente à Lurcy I, II, et a organisé le III...Ces trois manifs sont à l'origine du retour du drag en France, et ça, avec seraph, c'est rien moins que le truc qui nous a foutu la méga-gaule !!
Bref, tout à l'opposé du MOC, il est hors de question de vouloir des "membres"...On a aussi un site, avec un forum...Y'a personne dessus...Mais j'm'en fous ! Il me permet de glisser un billet d'humeur de temps en temps, de présenter les bagnoles des membres, de raconter une connerie quand j'ai envie, de faire un résumé de course, patati-patata...Ce site n'a eu qu'une importance: faire la propagande pour les Lurcy I, II et III ! Et rien que ça, il a amorti au centuple le prix qu'il coute !! :P
Bref, pour rien au monde je suis prêt à lâcher cette bande, même si des coups de blues m'ont scié les pattes plus d'une fois...
Mais là, putain, j'suis à bloc !!
Le vieux B300 acheté pour l'asso a besoin d'une sévère révision, mais bordel, depuis les quelques années que nous l'avons, il a servi à balader le matos en Angleterre ou au fin fond de la Belgique, de Chimay à Brustem, il a fait Lurcy et quelques unes des courses, comme Chambley ou le Pêchereau... Il était au dixième Nat's français du MOC...Il est de toutes les "grosses" sorties de l'asso, et bordel, faut que ça continue ! La French Connection a passé les 10 ans de vie...et elle est repartie pour autant !
Pour en revenir au MOC, effectivement, il se résume pour une grande part aux gens de ce forum, finalement...
Comme dit Loïc, avec sa claivoyance de druide breton: avez vous "vraiment" envie qu'il s'ouvre tant que ça ???;)

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We are Anonymous...

Une simple question...ou remarque...

Vous passez votre temps a vous plaindre que le gouvernement nous fout de plus en plus de contraintes...
Et, d'une certaine façon, je suis assez d'accord avec vous...

Du coup...

Si on avait un Mopar Nats, vous ne voulez pas qu'on soit, justement a l'opposé des contraintes?
Qu'on vive déjà avec les contraintes incompressible avant de se demander ou on doit garer les dart ou les corvettes
d'ailleurs, il sera toujours temps de les déplacer. En 2002, on avait fini par déplacer les bagnoles pour les regrouper ensemble, et ça c'était très bien passé!, de plus, ça occupe les gens et c'est rigolo, parce que c'est bruyant et ça fout la zone...

Le mieux est l'ennemi du bien... Inviter tous les passionné de ricanes avec une préférence pour les Mopar serait, a mon avis assez cool (et une belle ouverture, quand je vois la tronche des mecs ici quand je me gare entre 4 corvettes... :angry: )

En plus, la plus part de ces gens là s'il se déplace pour venir au Mopar Nats, c'est qu'il seront ouvert d'esprit, ça nous éviteras les extrémiste "pro-ceci" ou "pro-celà"... vous voulez rameuter du monde? Pré-inscription avec un nombre de place limité pour les non-mopar (faites vites!!!) on peut l'établir a 25% 30%... comme ça, ça reste un Mopar Nats avec une "ouverture"... et puis s'il y a en a 5 de plus qui se rajoute le jour même ce ne sera pas la fin du monde, au contraire...

Plus on est de fous, moins il y a de riz! B)

Après tout, on est entre passionné... et pour être honnête, en ce qui me concerne; je préfère une GTO de 67 ou une Formula 400 a quelques Mopar...

Je suis un fan de bagnole... j'adore les voiture dans leur ensemble, leur histoire et ce qu'elle génère ou représente... Et dans mon Top 5 des Muscle Car, il n'y a que 2 Mopar (ok, en place 1 et 2...)

Discuter avec un mec qui a une Camaro ne m'a jamais fais pousser des boutons... (je me sens juste supérieur... parce que moi "j'ai compris en achetant une Mopar"... pas lui :P )

Vous ne voulez pas parler aux proprio de Mustang? Pas grave... il y auras assez de Mopariens pour remplir deux jours de discussions!!!

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Bon ben co voiturage en bara 68 340 à partir de Montélimar pour 500-600 bornes aller ( de préférence au sud de Paris), au printemps ou en été!!!!!!!!!!!! mais bon si il ya rien, j'irai à hemiswill c'est moins loin pour moi :P :P :P

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BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci

si c'est le pechereau, c'est mort pour les caisses de la Fench!
1300 bornes A/R, j'ai pas vraiment les moyens....:(

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DODGE Demon 440ci
FORD Taunus Break 73
PORSCHE 944S de 87

burningfred écrit:


c'est bien là tout le problème mon bon burningfred ; c'est bien la tout le problème :unsure:

FredBbody écrit:


BUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUMP !
Perdu !!!

<Ouverture de rectification, votre honneur >

Excuse moi de te demander pardon, mais en reconnaissent tous les talents de Luc pour qui j'ai une profonde reconnaissance pour tous ce qu'il a fait pour le club, sans oublier qu'il fut le fer de lance du club a lui tout seul pendent des années; il faut rendre à César ce qui est à César. S'il fut au premier Lurcy 1 , ou il a merveilleusement géré l'administratif sur place, l'idée originel appartient à seraph et à lui seul !

Tout ce qui a été imaginer pour l'organisation, la été par seraph, point barre. Sans lui il n'y aurais jamais eu de Lurcy, ni 1, ni 2, ni 3 etc.... Car encore aujourd'hui, les Lurcy continu d'utilisé l'organisation de seraph.

Pour être encore plus claire: LURCY = SERAPH

De plus, au sein du club, je revendique avec Fab et quelques autres, toute la parti administrative et communication.

Quand a la logistique, accroche toi a ton siège de camping, mais elle revient en totalité à Fox, en temps que grand timonier de la French Connection, et a ces membres, sans qui rien n'aurais été possible (encore merci a eux, c'est gravé quelque par dans ma caboche).

Organisation qui perduras jusqu'au Lurcy 3 (Lurcy étant passer sous la responsabilité de la French Connection a partir de Lurcy 2, pour des raisons que je ne développerais pas ici), juste pour rappel.

Lurcy à été, grace a l'experience, combiner a l'ingéniosité de seraph et Fox, que tout le monde se le disent ;)

< Fermeture de rectification >

Loïc !!!

Plusieurs réactions à tes propos:

1) Il n'y a que les gents qui ne font rien, qui ne font pas d'erreures, comme dit le dicton, mais il faut apprendre de celles-ci. On vas s’améliore, et sans me venté, j'ai fait grimpé le nombre d’adhérents cette année, plus que depuis très longtemps et ce en grande majorité dans les classiques et Muscles.

2) Les revenues du club on fortement augment grâce a LURCY 1, budget sur lequel nous vivont toujours, grâce a une gestion ultra rigoureuse. Si une "ouverture" fût a l'ordre du jours ses dernière année, elle le fût pour prévoir l'avenir, car même un club virtuel coûte. Ne serrerais que l'hébergement du site, les auto-collant, l'administratif, etc... et bon nombres de petites dépenses reste a la charge des gents qui sent occupe ;)

3) Cela fait des années que nous souhaitons ré-organiser un MOPAR Nat's. Alors pourquoi n’existe t-il pas?
a) Les prix des circuits on explosé et Dreux comme les autres sont hors budget pour nous. Sans compté que les dates sont prioritaires pour les écuries qui font roulé les pinpins dans des Poche ou des Ferrari.
b) Le MOPAR Nat's était différent parce qu’il y avais un circuit, la ou les autres club, a l'époque, ne le proposais pas.
c) Parce que trop peu de monde se propose pour faire parti de l'organisation sur place, le jour J . et je ne jets pas la pierre, pas drôle de se retrouvé a l'entré pour filtré et récupérer le pognon, se prendre la tête avec les mécontent, ou a toutes autre endroits loin de l'animation et des ces potes.
d) Je peux vous en mètres encore quelques Kgs de bonnes raisons....

Mais tous sa, tu le sais déjà. Ce qu'il faut, c'est regarder devant, et nous améliorer. Et on vas le faire. Regarde toutes les idées et les propositions qui ont été faites.

Je ne dévoilerais pas ici les infos sur le prochaint Nat's, mais sacher que sa avance, et grace a vous tous. Après l'AG, on passeras sur le forum "membres" pour tous vous expliquer, des oreilles extérieures pourais nous lires ;)

et bin que de lecture ;) si besoin y a je veux bien filé la pogne aussi

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

et pour les non membres?:huh:

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« Fais confiance à Dieu, mais ferme ta voiture à clé. »

cooper84 écrit:




Bin, faut se dire que c'est peu être la bonne occasion de passer du côté obscure, non ? ;)

Popeye écrit:

Ségrégation !! Racisme !! Elitisme !!
On n'ira pas, à vot'truc réservé aux membres !!:angry:
:P

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We are Anonymous...

Fox écrit:


ont s'en fout moi suis membre:laugh: :laugh: :laugh: :P

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rolling CUDA drag
dart 1965