Sur mon 340, il y a présentement un carbu Edelbrock...:dry: Je vais le changer car il manque plusieurs pièces dessus et en plus, il est manuel alors que mon auto devrait avoir un carbu électrique...

Je regarde pour un Holley (tant qu'à changer) mais j'ai souvent entendu dire que ces carbus étaient capricieux et devaient être constamment réajusté.

Que me conseillez-vous? Mes appréhensions sur le Holley sont-elles justifiées?

Là ;je laisse la parole à Fox, je sens que la Tondeuse va avoir du boulot!!!:lol:
a+Dan

:unsure: :dry: :huh:



bé nan!!! c'est très bien le holley!!!!
un bon 600 ou 650cfm, parfais!!!

fanfan écrit:


C'est pas plutôt le 750 cfm pour ma bagnole?

Hello,
En attendant l'avis de chacun, voilà une petite formule pour le calcul d'un carbu approprié!;)
http://www.mustangpassion.com/topic/271 ... tre-carbu/
a+Dan

danv8 écrit:

Si je la sors pas deux à trois fois par semaine, cette formule, c'est que je suis mort...:side:
Pas la peine d'aller chez "Mustang" pour la trouver !! Elle est constament répétée sur ce même forum... :P
Cylindrée en ci X rotation par minute envisagée en charge : par 3456 = cfm carbu en pleine ouverture pour usage extrême !
On peut envisager 80% du résultat pour un usage "pèpère"...(tant pis pour les quelques fois "wide open full throttle"... :P )
440 x 6000
------------- = 763 cfm
3456

Un bon vieux 750 cfm fera donc parfaitement l'affaire !! Tiens, un 3310, au hasard, Balthazar...;)

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We are Anonymous...

a part que la demoiselle, c'est un 340 !

donc Formule magique = 590 cfm pour 6000 Tr/m

donc soit un 550 .... euh ca se fait ? soit un 600 :)

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

un 750 pour un moulbif en 340???? ça fait pas beaucoup ça???

AllerHop écrit:



:laugh: :laugh: :laugh: ah bin il a dégainé plus vite que moi!! :laugh: :laugh:


donc un 600cfm, c'est ce que je disais!!! :P :P

Euh...???:huh:

Un 600 cfm ou un 750? Vous ne dites pas la même chose là!!

Et personne n'a répondu à ma question...:( Est-ce vrai que les Holley sont toujours à être réajustés? Si oui, est-ce simple quand même?

Allez Allez!!!

désolé Delf mais ils sont bouché a laimerie.

Donc ils te conseille un 600 cfm pour roulé pépère. Le 750 cf c'est pour mètre "pied'dans" (a donf, quoi) avec des 4 en 1, les culasses de la mort et le reste.

J'ai eu plusieurs Holley, et une fois réglé, je n'y est plus touché. Donc, je ne crois pas qu'il faille y touché tout le temps.

Ouaip, je confirme les propos de Pop':

Sur le 383, j'avais un Holley et il n'a jamais posé de problème au cours de ses 12 ou 13 années de bons et loyaux services.

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Popeye écrit:


Ah merci! Enfin un qui se dégêne :laugh:

Mais... moi je ne veux pas rouler mémère... Le 600 cfm sera suffisant?

oui!!! vu que normalement il te faut un 550cfm.

le 600 sera parfait! et effectivement, une fois le bon réglage trouver, on n'y touche plus!

si tu peux, prend les streets avenger où on peut changer le ressorts de je ne sais plus quoi. les pros savent mieux que moi.

si tu met un 750 sur ton 340, tu vas consommer la mort et quand tu demanderas la patate, il risque d'engorger ton moteur.

Delf340 écrit:

Maiiiiheu, je sais pas ce qu'il y'a comme moteur dans ta chignole...
C'est un 340 ? Alors un 600-650 fera laaaargement l'affaire...
C'est un 440 ? Alors un 750...
Applique cette petite formule dont on parle plus bas, et c'est dans la poche...
340 ci X 6000 rpm
--------------------- = 590 cfm...
3456

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