danv8 écrit:

J'ai fait un mélange 50/50 dans...ma moto, pour voir !!
Marche plus !!:( :( Fallait mettre moitié de starter, et ça tournait comme une merde quand même...Ha, quand c'est pas fait pour, c'est pas fait pour, hein... :P :P

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We are Anonymous...

Fox écrit:



:lol: :lol: vous sentez venir la question?????:lol: :lol:


c'est quoi donc qu'on change dans le carbu? par exemple pour un Holley 3310? (pis vu que la plupart possède un holley,ça peut aider!!)
et où peut - on trouver ce kit?

Fox écrit:


nonnononon... moi je ne consomme pas moins que ce qu'elle consomme... bien "mal réglé" je fais largement du 25L B)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

fanfan écrit:


kit de conversion pour rouler a l'alcool, tout simplement!
va voir le blog de MEMEZ, il explique ca en long et en large.

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charger 69 avec 413 cid:en constante renovation....charger rules!

donc on fait quoi ??:dry:

Fox écrit:


je pense pas que ton moteur tienne le coup ,avec les truc bizarre que je descend :laugh: :P

mrbenou écrit:

El Plumo pourrait nous en casser deux mots aussi...Restons Mopar, que Diable ! Fi des Mustang !!:laugh: :P
L'E85 aurait la réputation de bouffer l'alu à la longue...Donc les tuyaux racing en alu, les réservoirs Summit en alu, tout ça, pas bon...
Pour les carbus, c'est un jeu de flotteur, des joints (cru comprendre que le liège résisterait pas...), des gicleurs plus gros et quelques babiolots du genre...
Bien que concernant l'alu, le Plum s'en bat les couil...heu, les oeufs, et son réservoir alu à l'air de résister...;)
P't'être aussi voir du côté des pompes, y'a p't'être des trucs à changer...Sais pas... :S
Mais de toutes façons, pour bien utiliser l'E85, faudrait faire grimper le taux de compression...Et ça, ça se fait pas avec un tournevis et une clef de 12...:( :(
Rabotage de culasses, pistons avec dôme, etc...Pas dans la poche...:( :(

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Fox écrit:


Est-ce qu'un additif suffirait? Il y a t'il une solution "moins couteuse"?
Et si nos V8 sont concernés, les bécanes ont le même problème... (sauf quelques bécanes modernes)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

pour les motos, il n'y a que les motos construites à partir de 2008 (sauf Honda, il paraît que c'est depuis 2000).
et c'est clair que dans une moto construite avant, ça marche pas!!!
pis d'abord le 98 ne disparaitra pitet pas! dire que c'est le manque de place dans les stations, c'est de la couillonade de 1ère!!!
ça fait combien d'année que c'est en station? hein??
est ce que ça a géné? bein nan!!!!
plus de 95, ça c'est possible!

pour info certaines station ont enlevé le 95E 10 car plus personne venait dans leur station !
ils sont revenu au carburant conventionnel :)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

vandura écrit:


Absynthe !:kiss: :lol: :kiss:

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Hep taxi !!

Ma mémère picole tout ! Y a vraiment quand je mets plus de 50% d'E85 que ça toussote un peu et que c'est un poil plus long à chauffer, par contre j'avais essayer l'e85 dans mon vieux R et là, la grosse merde !! Sauf à fond où c'etait même mieux:blink: Pour l'aspect "corrosif" ou "aséchant (Renaud) de ces carburants, c'est surtout pour les vieux circuit d'alim' qu'il y aurait éventuellement un risque:blink: Dans le doute, un peu d'huile 2 temps, de fioul etc...Actuellement mon daily tourne au pétrole à Zibro (80 cts le litre !)

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Hep taxi !!

dodge5 écrit:


attend de gouter ma dernière trouvail j'en ai un bidon de 1 galon , j'ai gouté :pinch: c'est un truc de buchron !!!

d'ici la y serat vide

ptit dav écrit:



J'suis pas inquiet, quand l'ami Vendurat te cause bidon de 1 gallon, il parle d'echantillon dégustatif, si le sirop est bon, là il passe vraiment commande :laugh:

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Hep taxi !!