j'ai un petit souci de demarrage et etant donné que j'ai des phares et la jauge qui monte ( pas moi , la voiture ) je pencherais pour un demarreur ! toutefois il faut prendre en compte que j'ai le voyant fasten seat belt qui s'est allumé et plus moyen de l'eteindre ( j'ai bouclé toutes les ceintures et rien n'y fait ) j'enleve la clef de contact , toujours allumé !je la jete dans le canal , toujours allumé ! et bizarrement là il s'est eteint , tout seul ! donc si c'est un mauvais contact , j'oublie cette histoire de ceinture et j'en suis toujours a mon demarreur et j'en arrive a la question : connaissez vous un tuto qui expliquerai le nettoyage des charbons ?????? je pense bien sur a fox et ses videos :lol: :lol: mais je trouve pas !!! :blush:

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piéton=partie mouvante de la chaussée , pour une automobile !
voiture d\\\/'/occaz=voiture dont toutes les pieces font du bruit , sauf le klaxon !

bon ben on est deux !! :lol:

y tourne ton démarreur ?

Peux-tu nous rappeler si tu es en boite auto ?

Sur les boites autos, il y a un switch de sécurité qui t'interdit de démarrer si tu n'es pas en Park ou Neutral.

S'il déconne, le demarreur ne se lance pas...

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ben y a bien eut un leger bruit mais pas un bruit de demarreur , non il ne tourne pas du tout , le bruit que j'ai entendu c'est le contact je pense , un bzzzzz qui venait de loin !!!!! .... sinon oui boitoto , je me suis mis en N , rien , remis sur park rien non plus !

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kerozen écrit:

Pas besoin: j'ai tout retenu de ma visite à Lewarde !
Ce sont les "cafuts" qui nettoient les charbons...
(le Plum confirmera...)
te reste plus qu'a en trouver une !!

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We are Anonymous...

Moi j'ai eu a peu près le même truc avec un pauvre bruit du même genre le bSsSss.
et en fait c'était un problème au niveau de la cosse de la batterie +... qui était naze.
t'as surement déjà essayé de la tripoter ?

une femme voilée , le teint sombre , ben je sais ou y en a plein , mais je sais pas si elles accepterons de venir nettoyer mes charbons ! tant pis je le ferais moi meme , aller au charbon !!!!

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tjhooker écrit:

oui mais je voulais pas le dire !!!!:blush: :blush: :blush: :blush:

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quelle annee ton truc,car sur les chally apres 73 ya une securite qui empeche de demarer sans avoir bouclé la ceinture et un assugetissement par contact dans les assise de siege. verifie si tu as un truc du genre et si oui si tu n'as pas un prob dessus

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chris écrit:

Oui, putain, j'avais un truc comme ça chiant comme la pluie sur le Monaco !! Je sais plus ce que j'ai fait...J'ai du le court-circuiter...
C'était d'un casse-couille !!:( :(

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Oublies le demarreur Jerome, il est neuf et en plus c'est un moderne, un mini HP, vois plutot sur un des contacter de BA ou des contacteur de ceinture, ou juste un cosse sur le dit demarreur .......... t'as verifié les fusibles biensur?

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DODGE Demon 440ci
FORD Taunus Break 73
PORSCHE 944S de 87

ouai les fusibles sont bons , par contre depuis que j'ai la voiture c'est la 1ere fois que le voyant de ceinture s'allume , et la il s'est eteint et ca part toujours pas , donc j'opte pour un souci autre , en tout cas merci pour vos reponses ,je verrais ca demain faut que j'aille bosser !!!

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Tu peux commencer par faire court-circuit avec un tournevis sur les bornes du relais de démarreur.

Le démarreur ressemble au schéma ci-dessous.

[img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/MoparStarterRelay.jpg[/img]

Pour tester, tu peux :
Court-circuiter (avec un tournevis) les bornes 'BATT' et 'SO'.
Si ça fait tourner le démarreur, c'est qu'il va bien.
Si ça ne marche pas là, demande à quelqu'un de tapoter sur le corps du démarreur avec un marteau pendant que tu actionnes le démarreur. Le solénoïde peut être grippé. (tu peux aussi le faire toi-même pendant que tu court-circuites les deux bornes, tout en faisant des claquettes pendant que tu sifflotes 'Thunderstruck', mais c'est plus facile à deux...)


Ensuite, mets la borne 'G' (Ground) directement à la masse (au boulon qui tient le démarreur sur la contre-aile) puis court-circuite la borne 'I' (ignition) et la borne 'BATT'.
Si ça fait tourner le démarreur, c'est que le relais fonctionne.

Même chose sans mise à la masse directe de la borne 'G', avec la boîte en 'P' ou 'N' : ça doit toujours marcher, sinon l'interrupteur de sécurité de boîte (ou le fil) est mort. Evidemment, en 'D', 'R', 1/2/3, ça ne doit PAS lancer le démarreur (ne te mets pas devant si tu essaies ça).

Une fois tout rebranché, si ça ne marche pas, c'est que le contacteur ou le fil qui le relie à la borne 'I' a un problème.

kerozen écrit:


Méfie-toi quand même, il m'est arrivé d'en avoir un bon, enfin à l'oeil il était bon, pas au testeur;) .
Pour des fusibles en verre je parle, mais je pense que c'est ce que tu as.

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

fbernard écrit:

j'aurais pas dù lire ca avant d'aller me coucher ..... me suis fait un noeud au cerveau ! en tout cas merci fbernard , je verrais ca a tete reposée , et je vois ce que je peux faire pour thunderstruck , c'est pour les claquettes que ca va pas l'faire !!:lol: :lol:

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