Fox écrit:

A Torx et à travers :side:

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Hep taxi !!

romain écrit:


Ah merde, il y a nownow200 qui va au final de pod ce WE, et c'est pas loin de chez eux. Passe lui un coup de bigo, on ne sait jamais.
Prestige auto à loc malo : +33 2 97 51 28 27.

Ton sujet est mal signalé dans le titre j'ai pas ouvert au depart car je savais pas que parlai de ton moteur
la douille c'est une 3/8 12 pans mais fine il se peut que tu soit obliger de la meuler exterieur
pas façile a avoir elle doit etre au catalogue facom
pas de cote francaise bricoler apres c'est la merde une fois la tete abimé ,

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si ton americaine tient pas la route c\\\/'/est que tu vas trop vite
DODGE CHARGER 1969 383 MAG Géneral Lee

CHARGER69 écrit:

Béééé, c'est qu'est c'que'j'dis: une "kapri1koudmeule"... :P :P
(voir posts précédents)

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Tu n'a pas mis de virgule , apascompris

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CHARGER69 écrit:


c'est exactement ça, du 3/8 en 12 pans. un vrai régal avec la bonne douille. pas de bidouille à meuler, c'est rentré comme dans du beurre.:lol:

Si ça peut être remplacé par du allen 6 pans ,faut pas hésiter, bien qu'on démonte pas ça tous les jours...
a+Dan

tu sais Dan suffit d'avoir la douille et puis pour ce genre de travail faut de vrais outils US de bonne qualité
je viens de trouvé une boite pas tres chere j'ai besoin de quelque clefs , je teste et je vous donne les coordonés

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J'suis d'accord avec toi Michel sur le principe mais tu conviendras que si il existe des kits de remplacement/conversion pour les croisillons de cardans c'est pas pour rien. Les "empreintes" Torx sont assez ...fragiles, faut pas te louper quand tu démontes, après c'est la galère...:lol:
surtout si ça a été "bouiné" par un malfaisant, malconprenant de la mécanique!:laugh:
a+Dan

les choses sérieuses commencent.

j'ai enfin reçu mes pièces moteur. je vou ferais une petite liste et des photos ce week-end.

je vais commencer par nettaoyer le bloc à l'exterieur et lundi il part direction le rectifieur avec les culasses.

dans 15 jours, on commence le remontage.:lol:

comme promis, les photos des cartons. après vérification, tout est ok mis a part une erreur de préparation du kit boulonnerie arp. commandé en inox et reçu en brut.

forcément, ils ne font pas les erreurs dans l'autre sens. Maintenant, il faut que je négocie une réexpédition en france (une belle galère je penses):angry: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/pieces_6_11_2010_001.jpg[/img]

et mon joli villebrequin:lol: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/pieces_6_11_2010_002.jpg[/img]

la suite au remontage

romain écrit:

Si tu as effectivement payé un inox et reçu un black, tente une négociation, mais ça sent l'échec...Vends plutot ton brut (je serais bien étonné que ça n'intéresse personne ici...) et recommande en un...
Cela dit, si tu as prévu de peindre les boulons avec ton bloc, reste en black...

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le problème, c'est que j'avais juste prévu de peindre le bloc et les culasses séparément et d'assembler les reste tel quel.

je tente la négo et au cas où, si quelqu'un est intéressé ...

j'ai déposé mon bloc au ré-alésage et le gars me demande si je veux qu'il fasse juste 0.30 par rapport à la côte origine ou bien si il faut un peu plus de jeux comme je le monte avec un kit stroker.

est-ce que quelqu'un à une idée ?