salut les mocs ?
besoin de conseil pour acheter un carter d 'huile
quelles sont les criteres a prendre en compte ?

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

Bein jsais pas je l'ai fait moi meme le mien sinon prendre la crépine qui va avec , souvent avec un plus gros carter tu peut te permettre une pompe a gros débit ....... ah ouai aussi la jauge qui corresponde avec ton new oil pan c'est bien aussi voir meme vital .

Sinon moi j'aurais eut la chance d'avoir un pan qui correspondent bein je l'aurais juste cloisonné .

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scoubis écrit:

Un seul critère: qu'il ne touche pas par-terre quand tu roules !
Pour avoir un Milodon "trapézoidal" grosse capa, j'peux te dire que c'est sacrément la misère sur route...:( :(
Tu surveilles les nids de poule, tu pleures sur les dos d'ânes, tu transpires à l'approche d'une grosse ondulation, tu crains les butoirs de portes, bref tu vis plus !!:( :(

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We are Anonymous...

Pour ma part, le carter grosse capa, a surtout eu la capacité de bouffer du gravillon lors d'une compression de suspension sur mauvaise route.
( pour le coup, mon huile est devenue instantanément ...minérale )
Et je n'allais pas vite !

Trop chiant. :(

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They call me Mellow Yellow (Quite rightly).

Le Milodon 30930 est l'avaleur de gravillons à éviter, ou à blinder sérieusement.
Milodon fait également un carter "oval track racing" très bien. mais attention au choix des échappements, il est large.

Pour être franc, ce serait à refaire, je crois que je me ferais un putain de carter méchament long, qui tombe à l'aplomb devant et derrière, avec la barre de direction qui passe à travers, comme les trucs 100% "racing"...
Vu que, quoi qu'il arrive, si tu veux tomber le carter, faut tomber la barre de direction, autant accepter ce "problème" et l'exploiter ! Un énorme carter cloisonné de sa race, avec un trou qui laisse passer la barre à l'intérieur, avec une capa de ouf et qui ne dépasse pas le cross member ! Le rêve...
Comme ça, au moins, on déglingue que les tubes d'échappement...:( (je pense que les doubler avec une maousse tôle doit être une bonne idée...)

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We are Anonymous...

ha........ sait plus quoi faire maintenant........:dry:

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Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

scoubis écrit:

Bon, la première question est: tu fais quoi avec ta bagnole ?
Si c'est pour arsouiller comme un âne sur circuit avec des gros risques de déjaugeage en virage, ou si c'est pour prendre des départs avec des slicks qui vont te mettre le tableau de bord au fond du coffre, alors oui, faut faire quelque chose...
Maintenant, si c'est pour tapouiller gentiment un 440 et se tirer quelques bourres entre potes sur un bout de parking, reste en carter d'origine...
Améliore la lub' en faisant poser un pick-up plus gros, mais garde la longeur d'origine...et pose un windage tray pour limiter le barbotage, et basta...
Laisse les conneries de carter qui débordent de partout, qui touchent dans les 4/1, qui frottent par terre au premier nid de poule à ceux qui aiment se faire chier, les masos, les obsédés, les "racers", etc...
C'est vraiment la merde...

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We are Anonymous...

oui, je vais tapouiller un peu le 440, t as raison fox....je vais rester sur du carter d'origine!

du coup quelqu'un a ça au fond de sa cave ???:lol:

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