Salut les Moches;

Ptite question entre 2 pressions.
J'ai voulu remettre en route ma Charger 68 il y a peu et pas de problème elle a bien redémarrer.
Mais
J'ai voulu la redémarrer après une coupure de 10mn et la plus rien...
Enfin si, elle démarre uniquement en tournant la clé a fond, si je relache le neiman une fois le moteur allumé comme cela doit etre, le moteur se coupe...
J'ai changé mon neiman ... rien ni fait.
Du coup elle pète et pu l'essence...

D'avance merci.

J'ai changé le ballast et rien ni change...
le moteur tourne et prends des tours si j’accélère en même temps que je tourne le contact.
Des que je relâche le contact ça coupe même en accélérant.

j'allais te dire de shunté ton ballast mais si tu as mis un neuf ca ne sert plus a rien (sauf s'il est mort neuf).
c'est d'un compliqué l'elec auto, en tout cas pour moi. d'après ce que tu dis tu as donc un probleme de jus après contact puisque avec ça fonctionne.
il faut donc regarder ton schema elec.

_________________
Road runner 383 1969

Je comprends pas trop ton explication.
Tu dis que le moteur tourne tant que tu tournes la clé "à fond"? C'est à dire en position démarreur.
Et quand tu lâches la clé, position contact, le moteur s'arrête.

Donc en fait, le moteur ne tourne que quand le démarreur est enclenché?
C'est ça?

_________________
SSP : Slant Six Pack

'71 Dodge Demon, B2 bright blue metallic, slant-six, 3speed on floor, vinyl top, front disk brakes, bucket seats.

Comme disait Confucius : "Mieux vaut un Slant-six qui démarre qu'un V8 muet" (225 av.J.C)

Oui c'est exactement ça.

Oui c'est bien un problème après contact

Tu es sûr d'avoir de l’allumage? Une étincelle aux bougies?

_________________
SSP : Slant Six Pack

'71 Dodge Demon, B2 bright blue metallic, slant-six, 3speed on floor, vinyl top, front disk brakes, bucket seats.

Comme disait Confucius : "Mieux vaut un Slant-six qui démarre qu'un V8 muet" (225 av.J.C)

Je vais vérifier ça; j'imagine que oui sinon elle craquerais pas...

et je pense qu e tu n'arriverais pas a accélérer. En fait c'est ton + après contact qui est inexistant. tu as vérifié tes fusibles? je suppose que oui!

_________________
Road runner 383 1969

C'est impossible d'avoir du jus sur la position "démarreur" et pas de jus sur la position "contact".
Sauf si le Neimann est défaillant, mais comme il nous a dit l'avoir changé... je vois pas.

_________________
SSP : Slant Six Pack

'71 Dodge Demon, B2 bright blue metallic, slant-six, 3speed on floor, vinyl top, front disk brakes, bucket seats.

Comme disait Confucius : "Mieux vaut un Slant-six qui démarre qu'un V8 muet" (225 av.J.C)

Ben si c'est comme sur les trucks c'est possible !

En position contact, la bobine est alimentée par un fil rouge à travers la résistance ballast

En position démarreur, la bobine est alimentée directement par un fil rose qui court-circuite le ballast

_________________
C'est au pied du mur qu'on voit le mieux le mur !