Avec un carbu, je pense que c'est pas possible de passer de l'un à autre entre chaque plein, right ?
(faudrait changer la taille des gicleurs non ? )

et avec un tbi ?

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Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

C'est possible, mais pas top sans régler le carbu (voir l'allumage), je le fais sur du trajet autoroutier, et juste en complément, car l'E85 n'est économique qu'à allure soutenue et régulière, sur des petits trajets, même régler au poil tu consomme plus et ça annule l'economie...

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Hep taxi !!

j'ai roulé 60/40 essence/ ethanol sans rien faire avec un TBI;) Pas encore essayé FULL ETHANOL AVEC UN CARBU par contre full ethanol avec un mpfi;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

avec un carbu pas prevu pour c'est la merde

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Et j'imagine que c'est la merde dans les deux sens,
un carbu pour E85 et rouler au SP95 c'est la cata aussi ?

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Je connais un mec qui roule en oldsmobile delta 350 ci de 78 , aucune piece n as ete changer, il fait 60/40 sp95 plus bio ethanol et ça roule .
RESULTAT : Moteur plus long a chauffer, legerement moins de puissance a tout les niveaux et des cliqueti de soupape bien plus bruyant .
Donc possible oui , juste a toit de savoir ce que tu veux !
ou tu change ton moteur pour celui d une 2ch et la tu serras vraiment plus economique . :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Pour le TBI, faut qu'il soit prévu pour visiblement,
j'ai posé la question au vendeur pour celui-ci :

http://www.affordable-fuel-injection.co ... 16-15.html

voici sa réponse :


ça fait cher l'option je trouve, surtout que ça doit être un simple paramètre du calculateur non ?

J'ai demandé si du coup ça permettait de rouler avec les deux indifféremment

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nono 440 écrit:


Même pas dit, rapport à la cylindrée et au poids, ça consomme vachement une 2cv :P

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Le boitier additionnel ne fait qu'augmenter la quantité de carburant délivré par les injecteurs car pour le même volume d'air il faut plus de carburant. Le boitier modifie aussi le point d'avance.
L'E85 est très corrosif pour les caoutchoucs donc attention aux joints, durites, etc... D'autre part il faut compter une conso de 20 à 25% supérieure. Et dernier point, les voitiers sont normalement interdits en France ! http://www.carte-grise.org/actus/2009/0 ... ol-e85.php

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

phil64 écrit:


Changer un carbu ou une ligne échappement est aussi interdit en France...

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Il y une chose qui n'est pas interdite en FRANCE:LES CONS :P :lol: :whistle: big brother is fucking you;)

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dodgefred écrit:


ça on est bien d'accord ...

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Bref, bien régler le carbu et avoir le pied léger :lol:

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phil64 écrit:


Mon pote avait une cadillac séville de 83,
il roulait avec en E85 depuis 4 ans au moins et zéro problèmes de joints, de cliquetis ni rien.
Juste caler l'avance pour ne pas avoir de cliquetis et c'est tout.

Fourchette mini en sp95 en été avec clim à 100km/h 11,1L/100
maxi E85 en hiver 16,5L/100 toujours conduite cool.
Le gars qui a racheté la voiture est descendu à 12,5L/100 sur autoroute à 100KM/H

Je me demande pourquoi je me prends le choux, vais appliquer cette méthode ;)

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Tu as raison je pense qu'en roulant 60/40 E85, ça devrait le faire.....
Avec un TBI PAS d'avance à l 'allumage le calculateur s'en occupe tout seul;) effet hall;) et pour les durites cailloutchouc il faut les laisser tremper des mois dans l'ethanol avant qu'elle se désagrègent:whistle:
change les par précaution en montant des durits prévues pour l’injection.. prévois aussi de changer ton filtre essence.. et tes O rings d’injecteurs...
L'effet corrosif de l E85 VA NETTOYER TON SYSTEME ALIMENTATION essence ....et le seul risque est de blanchir ta pompe immergée.... en la remplaçant lpar une + récente prévue pour l'e85 tu ne devrais avoir aucun soucis... histoire vécue.:whistle: :whistle: ;)

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