Je m'y remmet tout doucement. :P

Alors... dans le but d'amélioré son comportement routier j'ai entrepris des modifs sur le train av de ma Dart 68.
Il y a des modif qui ont été faites il y a déjà quelques années mais là j'ai tout repris et j'ai encore amélioré....

Pour le K member:
soudure de suports pour une barre stab aftermarket Affco (C'est du bolt-on à la base mais j'ai rarement vu une merde pareille), soudure d'un support de torque strap, modif du bossage de silembloc moteur cote conducteur pour passage de la pompe à huile d'un big block... on sais pas ce qui peut arriver :lol:

Pour les triangles inférieur:
Soudure d'un renfort sur le bras, fabrication d'un strut rod tubulaire réglable monté sur rotule pour plus de rigidité,

Pour les triangles supérieur:
Montage de Silentbloc excentrés Moog pour augmenter la chasse.

Pour les freins:
Montage d'un ensemble fusées, disque, étrier, de F-body pour passage en entraxe 4.5" sur grosse fusées avec étrier mono piston plus performants.
Pour cela il faut une rotule inférieur pour A body 73-76.
Les rotules supérieur sur les fusées de F-body sont plus grosse que sur les A-body pré 72.... il y a alors deux solutions: soit trouver des triangles sup de A-body post 72, soit acheter des cônes d'adaptation chez Doctor diff par exemple. Persso j'ai fabriqués des cônes.
Tout les bushings, rotules, flexible, sont neuf....

Un peu de peinture et voila....
Des photos:

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

Un berceau de 67 avec un montage à blanc d'un strut rod d'origine d'un coté et le tubulaire de l'autre.

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....en haut le strut tubulaire, en bas l'origine.

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le cone d'adaptation sur et dans la fusée F-body.

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origine et modifié pour comparer

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On voit bien l'ouverture sur le bossage cote conducteur pour le passage en big block.

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bravo,c'est du taf poussé Makss!
pour le freinage AV sur ma Dart'67 j'avais pris un kit comme celui-ci pour passer en 4.5"bolt pattern,à l'arrière mon 8 3/4 avait déjà les demi-arbres en 4.5".
http://www.ebay.com/itm/Mopar-A-Body-Po ... 51&vxp=mtr

_________________
Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

BO BOULOT c(est super interressant ton montage ça donne des idées;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

dodgefred écrit:


... de te déposer mon berceau de Ebody sur le palier de ta maison et de venir le chercher plus tard :P :P :lol: :lol:

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Cuda 70 383 - Fury III 1966 [vendue] - Mach 1 1970 - Landcruiser HJ60 1982 [vendu]

... j'ai 3 berceaux de A-body et 2 de B-body... Mais j'ai pas encore touché à un de E-body. :sick: :P

c'est de la modif simple et courante au US en swapant des pieces d'origine de caisses plus récentes et plus grosses et en bricolant à pas cher.

... Cela dit, il doit pas y avoir grand chose à upgrader sur un de E-body à moins de passer à de la pièce aftermarket. ;)

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makss écrit:


c'est bien ce que je disais, c'est où déjà ton coin perdu ! :lol:

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...mais tu passe quand tu veux dans mon coin perdu (avec ou sans k member) ça te changera de ton coin encore plus perdu... ;)

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Lilian écrit:


oui si tu veux un berceau convertit en siege ou canapé :P :lol: :lol:

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Dis moi makss, les strut rods tubulaire, ils viennent d'où ? :)

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special