Bonjour à tous, pouvez vous me dire quelle puissance de batterie vous avez pour vos batteries. Mon garagiste à monté une 65 ampère celà me semble un peu faible non? pour info mon moteur est un 440 ci stroké, merci pour vos réponses ;))))

perso j'ai une 75 pour mon 440 , aucun problème ;)

ok ;) ;) ;) merci pour ta réponse ça me semblait un peu légé :-/

Ce qui est important est la "puissance" au démarrage en fait le nombre d'ampères qu'elle peut délivrer. Car ensuite la capacité (en Ah), est moins importante. Mais en général les deux sont liées, une "grosse" batterie style 70 Ah aura une puissance au démarrage bien supérieure à une 55 Ah.
Ensuite entre une 65 Ah qui délivre 700 A au démarrage et une 75 Ah qui en délivre 650 , difficile de choisir... A noter que les batteries de marque délivrent souvent pour une même capacité en Ah une puissance au démarrage supérieure.

Le mieux est de consulter la doc constructeur. Ensuite si tu as un TC élevé style 11/1 ou 12/1 vaut mieux prendre du costaud ... Un moteur qui "comprime" à 8.5/1 sera beaucoup plus "facile" à démarrer donc nécessitera moins d'A au démarrage.

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

ok phil merci, merci pour tes conseils ;)

70Ah et jamais eu de souci de démarrage.

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

640 A pour 70 AH et le 383 de la camaro a toujours démarré nickel avec un TC de 11 : 1........

;)

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chezstephpizza écrit:


Si la voiture démarre facilement sans insister sur le démarreur, 640 A, même moins, aucun problème avec un TC élevé ; par contre ce sont des démarrages à répétition s'il y a des difficultés et s'il fait bien froid aussi qui peuvent mettre à genoux la batterie et ce d'autant plus vite que la résistance à faire tourner le moteur est grande ! C'est vrai aussi qu'avec les mini starters ça consomme moins que les "monstres" d'il y a 30 ans...

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75 Ah pour un 400 ci et pas de problème.....

comme dit phil , c'est vraiment l’ampérage au démarrage qui est important !
sur mon 512 , qui comprime a 11:1 j'ai une optima qui est a 50 Ah et le démarreur tourne comme une perceuse ! Parce que justement , j'ai 1000A au démarrage (jusqu'a 0C° et ça passe a 815 jusqu'a -18C°)
après , c'est l'alternateur qui prend le relais .

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Salut Peter,
c'est quoi comme batterie OPTIMA que tu as, rouge ou jaune ? quelqu'un connait il la différence? et où peut-on en acheter une en France?
Merci.

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Challenger 70 Import SIMCA

Cadillac Calais 1966, Chevrolet C3500 Cheyenne dually 1990

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tout est la...

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In Dodge We Trust !!!!!!!

C'est une rouge , et j'ai les miennes cher un marchand d'agriculture pas loin de cher moi , et moins chere que sur le net !

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elles sont installées sur les tracteurs

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par contre a faire : demarré et rouler souvent , (j'en ai peté une car meme si je la debranchée , elle ne rouler pas assez , et c'est une batterie non rechargeable car faite avec du gel ......

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