Salut à tous,
J'ai quelques petits soucis divers . Le premier est électrique, en fait j'ai la lumière d'éclairage au dessus du neiman qui reste constamment allumée même quand je retire la clé , le seul truc pour qu' il s'éteigne , c'est de débrancher la batterie . Si vous avez une idée ?
Le second concerne la direction, lorsque je tourne le volant ( moteur tournant ou non ) , j'ai du jeu sur un deplacement du volant d'environ 4-5cms ce qui donne l' impression en roulant que la caisse va un peu ou elle veut ! Si vous avez aussi une piste ? Merci d' avance .

Pour la lumière, je ne peux pas t'aider, il me semble cependant que l'allumage de la lumière de la clé de contact est liée à celui des feux de position, et que la lampe doit s'éteindre lorsqu'on allume les phares, et bien sûr lorsqu'on coupe le contact. Il faudrait le schéma électrique, quelqu'un l'a peut-être ici, pour ne pas dire sûrement.

Pour le jeu dans la direction, il faut faire régler le boîtier. C'est une opération assez délicate car si on serre trop, on risque d'écraser un joint vital pour le boîtier et de bloquer les roues.

Si ton boîtier est en bon état, les masselottes contenues dans cette pièce, entre la colonne de direction et le boîtier, peuvent être usées, et leur remplacement s'impose :

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

moi je l'ai la soluce pour plus que la loupiote reste allumée.

RETIRES L'AMPOULE!!! :P :boufon:


sinon regardes au niveau de la mollette à ta gauche. voire si elle ne gère pas aussi l'allumage de cette ampoule (vu que c'est pour l'éclairage du tableau de bord)

Quand je joue avec la clé dans le meiman la loupiotte parfois s' éteint mais plus maintenant , j ai du la sortir de son logement comme ca elle n est plus a la masse et donc ça brule plus en attendant , je me demande si cela est pas en relation avec le neiman ? A voir :lol:

Un petit up !:woohoo:

tu a regardé la molette des phares?

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Salut les moc,

Encore unepetite question concernant un pb de ralenti , en fait celui-ci fluctue constamment , de plus lorsque je roule et que je relâche l'accélérateur l'échappement pète , auriez vous une petite idée des causes ? Pour rappel , je suis en 383 2 bbl . J'remarqué une petite baisse de puissance aussi !

Une petite prise d'aire pourrait faire ça ( pour le ralenti)
Essaye avec un pinceau imbibé d'essence de passer partout ou c'est suseptible du fuire .
Les differente durites de depression , pipe d'admission etc

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Page blanche !!

Je vais regarder ca merci.

charsid69 écrit:


Ton interrupteur qui commande tout ce merdier est mort; il fait un courrant permanent sur un + avant contact.
Faut changer cet interrupteur... :-/

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:


Tu parle de quel interrupteur ? A côté il y a un variateur d'éclairage c'est peu etre lié, en plus il deconne le bestiau !

c'est un petit relais temporisé, elle doit s'eteindre au bout de quelques secondes non ? est ce que tes contacts de porte fonctionnent ?parce que ça marche avec ça ....

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

j'ai eu un 383 ce problème

1) carbu bouché ou filtre avant carbu

2) l'allumage , ( moi c’était un msd street fire qui a lâché au bout de 4000 km )

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chezstephpizza écrit:


Pitin ca me la refais aujourd'hui:angry: !!

Je roulais tranquille quand d'un coup des ratés comme si elle s' etouffait, d'ailleurs, elle s' étouffait ! Une fois à l'arrêt, calage puisimpossible de redémarrer, la pompe electrique debitait tellement bien que j'ai pu deceler une petite fuite de benzine au niveau de l'axe commande par l'accélérateur, j'enlève le filtre à air , je verifie si les bougies étincellent (ras ok) , je réessaye de démarrer c'est reparti ! Ca dure 2
Min, et rebelote , j'attend 2 ou 3 min , elle reprend et répond bien aux accelerations a l'arrêt, du coup , je reprend la route pour environ 40 kms. Plus de pb ! Je pense que j'ai du avoir une petite merdouille , pourtant le filtre a essence est tout neuf:huh:
J'ai pensé à un espece de vaporlock aussi , enfin j'en sais fichtre rien. Si des fois vous auriez des pistes ...:huh:

Si tu as un filtre ajoute entre le carbu et la pompe,si non d origine, essaies de le virer, ça ne sert à rien il y en a déjà un dans le réservoir. Mon 383 ne démarrait pas sans mettre de l essence dans le carbu après une pause de quelques jours, et depuis nickel.;)