hello,je vais mettre un alternateur moderne sur ma caisse , avec regulateur incorporé et tout et tout.....
quelles sont les modif electrique à faire ?
faut dejà enlever le regulateur forcement......mais reste une petite piece avec 4 cosses, on dirait une resistance ou un truc du genre

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

Bonjour, si c'est du ballast dont tu parle il n'y a pas lieu du toucher mais balance une tof histoire d'être sur de ce que l'on parle.

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scoubis écrit:



C'est le ballast resistor, c'est pour l'allumage, donc pas besoin d'y toucher, sinon il te faut juste retrouver un fil direct vers la batterie, et un autre apres contact ( les 2 en +.... :P )

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Hep taxi !!

dodge5 écrit:


faut schunté le regulateur ou supprimer completement les fils ?
doit y avoir 2 fils qui traversent la cloison pare feu

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Je me souviens plus !:blush: Il me semble que le plus principal passe par un fuselink d'origine, mais en gros, tu suis les fils : alternateur vers régulateur et sortie régulateur et hop, pince coupante !

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Hep taxi !!

bon j'ai bien compris pour le ballast ....
par contre j'ai ouvert completement le faisceau, enlevé le scotch et les gaines de protection
La vache ! ça a du bien chauffer la dedans les fils sont collé ensemble....tout est bon a refaire ! :S

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dodge5 écrit:


oui ...je pensais qu'un fil partait peut etre vers le voltmetre sur le tableau de bord ....

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scoubis écrit:



Comme tous les "+" ! Perso, j'ai débranché l'ampermètre qui n'est pas un voltmetre en fait, mais ça vaut le coup d'en mettre un !
ça me renseigne sur le jus qui sort évidemment , mais aussi si ma pompe à eau tourne !

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Hep taxi !!