Salut,:)
Vous me confirmé, np203 car il me semble qu'a l'intérieur c'est de l' ATF au lieu d'une 10w30 quantité 8.99 litres?
Je désire changer les huiles, pour la Torque flite A-727 ATF+4 ? Quantité 17litres ? :huh:
Pour les différentiels Dana 60 et 44, 80w90 avec additif?
Merci pour vos précisions, ont ne trouve pas tout sur un TM.

un mec accoste une nana en boîte de nuit :
- Salut, tu danses ?
- Non
- Alors toi aussi t'es là pour baiser ?

Conclusion .... ca sert à rien de faire un grand discours autant aller à l'essentiel sans s'emmerder des commodités d'usage ....

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

Deux liens est une vidéo dans présentation ne vous suffise pas très chère :P

atf dans la bva, huile moteur ou multigrade de memoire dans la BT

Foxtrot écrit:


Ouais ! mais c'était pas dans le bon ordre :whistle:

et on dit très cheR :side: non mais oh

bon je file voir ta présentation !

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

NP 203 5W40
727 ATF OU DEXRON 2 /3
DANA60/44 HUILE POUR PONTS ADDITIF POUR GLISSEMENT LIMITE SEULEMENT
SI TA BOITE EST DEBRAYABLE CE QUI NEST PAS LE CAS POUR UNE 203:lol: :lol: :lol:
pijot n'a pas fait de 203 debrayable il n'ya que WARN/MILEMARKERqui ont fabriqué ce kit.
ton w200 n'a pas de moyeux debrayables:whistle: :whistle: :whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Salut,
Dodgefred.
Donc boite de transfert NP203. Sur le Manuel technique c'est de la SAE 10w30.
Pour la 727 quand vous dite ATF c'est de la +4 a $35 le litre ?
M882 "pas de moyeux débrayables" Il s'agit d'un 4x4 permanent?
Best Regards.

dela dexron 2 ou 3 que tu trouves dans nimporte quel carrouf nortoto etc pour lle transfert de l huile moteur sinon ça craque de tout les cotes.:lol: :lol:

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if it ain't a mopar it's pure shit

sympa tes joujous!
je confirme l'ATF+4 pas necessaire pour le Dodge,par contre indispensable pour la BA du Grand Cherokee garé derrière ;)

_________________
Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

oui 4x4 permanet avec différenciel central:lol: :lol:

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if it ain't a mopar it's pure shit

esteban écrit:


Bien vue Esteban:)
Oui! c'était ma première vidange la semaine dernière pour le ZJ 5,2 Quadratrack la BT ATF+4 c'est une NP249 seulement 1,6l ; Pont AV dana 30 et AR 35 c-clip 80w90 avec 120 ml d'additif pour chacun.
La BVA je ne l'est toujours pas faite c'est une 46RH Je crois qu'il faut 5 litres pour une vidange et 15 pour le démontage.:woohoo:
C'est une belle bête avec son 3,5" lift.

dodgefred écrit:


Pour le faire partir en travers il faut de l'espace :woohoo: :lol:
Avez vous un lien pour me familiarisé sur ce permanent diff. central ?

Foxtrot écrit:

...oui ces grand cherokee sont de très bonnes caisses qui en 5.2 poussent assez fort,le miens est mon daily depuis plus de 3ans et c'est que du bonheur :lol: hormis le moment du passage à la pompe :side:
pour les vidanges:
-pour le moteur V8 5.2:4.7litres de 10w40 ou 15w40.
-pour la boitoto 46RH:+/-4litres d'ATF+4 +filtre et joint +réglage des"kickdown bands"au couple.
-pour la BT Quadratrack NP249:+/-1.6litre d'ATF+4.
-pour le pont AV Dana30:1.3litre 75w90 ou 80w90 +120ml d'additif Mopar.
-pour le pont AR Dana35:2.4litres 80w90 +120ml d'additif Mopar,ou en cas d'attelage fréquent:2.4litres de75w140.
-pour le système de refroidissement:+/-15litres de 4saisons.

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Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

tous les w200 4x4 ont des glissement limité dans les deux pont?
c'est quoi tes jantes des modular?

pas de glissement limite sur les 200 d'origine militaire.

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