Attention, c'est pas un V8 pour pouvoir tourner le doigt d'allumeur sur 180°, au bout de l'allumeur, c'est un pignon et non un arbre avec des plats.
il y a donc la possibilité de décaler le doigt autant de fois qu'il y a de dents sur le pignon.
si ta voiture roule correctement 500 mts avant de caler, il se peut qu'il n'y ait pas assez de débit d'essence pour remplir la cuve du carbu lorsqu'elle se vide en roulant.
donnes un coup de soufflette dans la conduite d'essence qui vient du réservoir et va à ta pompe à essence, surtout enlèves le bouchon de réservoir pendant l'opération. après cela tu seras sûr de ta crépine dans le réservoir .
quand ta voiture s'arrête, y a t'il de l'essence qui sort du gicleur de la pompe de reprise ? si il n'y en a pas c'est que tu as un problème de pompe à essence ou de pointeau.
si ça ne fonctionne toujours pas, on verra alors l'allumage

mais parti comme tu l'es, tu touches à trop de chose en même temps si bien que tu ne peux pas éliminer les possibilités de panne les unes après les autres , si elle roule bien 500 mts avant de caler, le problème d'allumage me parait pas être évident comme première réponse.

t'es de quel coin ?:)

Bigger is better écrit:


oui oui c'est tu as tout bon ! :P
Les seul 8 kms que j'ai pus faire depuis que j'ai changé des tas de pièces ! mais ma femme m'a fait remarquer: 1/qu'en rentrant à l'issu de ces 8 kms merveilleux (!) la voiture à calé une fois en roulant (le début des symptômes ?!)
et 2/ que deux semaines plus tard je voulais aller à l’aérodrome de logne pour le 3 eme dimanche du mois.. et la elle à fait 500metres puis à calé.. redémarre puis recale, comme ce que j'ai maintenant. (ca j'avait oublié)
et pourtant je n'avais rien touché ! :blink:
---Puis après j'y touche plus pendant 6 mois parce qu'elle me pétait les burnes et qu'il faisait pas beau !---



non je n'ai pas touché aux fils... (mais par contre j'ai changé les fils il y à 2 ou 3 ans par les neufs de maintenant).
j'avais changé parce que quand j'ai changé la totalité de mon électricité (le truc painless), je n'arrivais pas du tout à démarrer.. en fait un problème de branchement, j'avais repris le schéma qu'il y avait sur la voiture quand je l'ai acheté, mais qui ne correspondait pas avec celui d'origine, et avant de trouver ce problème j'avais remplacé les fils de bougies croyant que ca pouvait venir de là...
en fait je ne me rappelle même plus ce que j'ai pus toucher croyant que e problème venait d'ici ou de là ! :S ca fait tellement longtemps que je suis dessus.

Le carbu', c’était qu'il pissait par le dessous mais à l’arrêt et à froid (surement un problème de joint de cuve). je l'ai refait et la pompe de reprise marche bien!



oui , elle tourne rond au ralenti... m'enfin disons que ça se dégradait de jour en jour... je me rappelle qu’après le réglage chez mister-mustang, (y a 5 ans) on entendait même pas le moteur tourner au ralenti.
alors que là le moteur est bruyant, tourne plutôt vite je trouve... et pétarade un peu (mais de plus en plus...) et balance de la condensation.
mais sinon c'est bien ca !:)