Oui mais là c'était pas de sa faute, y z'ont mis des cônes partout sans lui dire que ça n'était pas un slalom...

Maintenant il SAIT, et...sa vas chier ! :laugh: :laugh: :laugh:

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They call me Mellow Yellow (Quite rightly).

max écrit:

Ben quoi ? Il a voulu faire comme toi !! Il a vu un peu de terre battue avec de la poussière, il n'a pas pu s'empêcher de faire des ronds dedans...;)
Tatatatatata, marrez-vous, bande de nains ! Il était sur un strip, lui...
Z'étiez où, vous ??:lol:

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Fox écrit:


Ben au boulot, pour changer:( ...

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Donc, la pression d'huile est toujours à 50-55 après la vidange et le remplacement du filtre. 25 au ralenti et dès 1700 elle monte à 50, 55 dans les tours pour ne pas chuter.
Plus de perte de pression lors des démarrages.
Aucun bruit suspect au niveau du moteur à froid comme à chaud.
Je vais à clastres avec et cet hiver je vais démonter la pompe à huile voir ce qui se passe voir remettre une pour voir si c'est la même chose.
la semaine dernière on a mis le 750 de l'hémi ( qui lui a choppé un 1040 ou 1050 je ne sais plus) on l'a réglé ce WE et je dois dire que c'est pas mal, je n'ai plus ce trou au démarrage, le moteur prend bien ses tours jusqu'à 6000. Les pneus deviennent deviennent un peu juste, j'ai hâte de voir avec les MT qui sont arrivés cette semaine.
En plus j'ai reréglé la tension de la bande et le kick down fonctionne.


Max au lieu de dire des conneries, change ton arbre à came, rode le, fout un capot et pointe toi à clastres:) :)

Chal340 écrit:

Ah bah nan alors! Il est neuf!:laugh: :laugh:


Je vais essayer d'être à Clastres, mais avec la bagnole c'est mission impossible:( . Je récupère ma poubelle que tout à l'heure, je pars bosser après et je rentre que tous les 2 jours, ajoute à ça que j'ai pas vraiment de local pour bosser, qu'il faut régler cette histoire de carburation ou de capot, qu'il faut purger les freins, rôder l'AAC, passer au CT.... et encore, ça c'est si on rencontre pas un souci en cours de route, et comme j'ai jamais de bol, c'est pas gagné:(

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Je veux pas être pessimiste, mais pour le rodage de ton AAC, je pense que c'est trop tard.

Chal340 écrit:


J'espère pas, on avait mis la graisse de rôdage fournit avec. On verra bien. En attendant je l'ai ramené, fais une vingtaine de bornes avec, et rien à signaler niveau moteur, pas de fuite, pas de chauffe (sans capot faut dire), pas de freins non plus:blush: , une petite réfection à venir quand le mauvais temps viendra.
Allez, et on retourne bosser:( .

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Bon bein alors du coup le problem de chute de pression d'huile à disparue alors , apres une didange et filtre a huile ?

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Disparue non, après vidange je suis entre 50 et 55 en fonction du régime. J'ai perdu une dizaine de psi. Je ne sais pas pourquoi, comment. Je vais démonter en Octobre.

Des news ?

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Tof écrit:

Bin, on est pas en Octobre...;)

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truc tout con as tu controler ta sonde à huile ?:woohoo: :woohoo:

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dodgefred écrit:



Hello, tu n'as pas lu le post en entier...
De plus ,il y a un avis de recherche sur ta tête! ...mais pas de récompenses!:sick: ;)
a++Dan

j'ai pas pu tout lire j'ai eu ce probleme sur mon ramcharger la pression chutait en ralentissant et aux autres stop et feu rouge des que j'accélérai légèrement ça remontait
j'ai changé le filtre a huile vidangé le bloc changé la sonde et no problemo:woohoo: :woohoo:

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dodgefred écrit:



Moi les baisses de pression d'huile ne me rendent jamais optimiste... mais il est vrai j'ai trop roulé en Jaguar...

Je crains pour le bas moteur!
Le démontage est indispensable pour être fixé ,attendons la suite heureuse j'espère.;)
a+Dan