Christophe31 écrit:
ce que je voulais dire : au remplissage ; trop d'huile ( mais beaucoup !!!, genre le petard de distribution d'huile est passé de litres en gallons pour un temps identique de distribution par l'operation du saint esprit ) et donc au demarage , ca force mais demare et peut tordre une bielle ( l'huile ne se comprime pas bien) et ca c'est du deja vu mais ce n'est qu'une hypothese pas de panique, surtout si tu as roulé apres la vidange sans bruit.;)

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Idéalement nous sommes ce que nous pensons, ...vraiment ?

le moteur a roulé pas mal de kilomètres sans aucun problème. je vais essayer de faire une vidéo du moteur qui tourne et la poster.

Merci pour vos infos.

romain écrit:
ok, donc rien a voir , oui fait une video sonore , si ca se trouve c'est juste une bielle coulée ??? ca coule bien une ricaine .;)

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Idéalement nous sommes ce que nous pensons, ...vraiment ?

quasi toutes les voitures que j'ai acheté avait trop d'huile et jamais rien n'est arrivé !!

voici quelques photos du bloc, j'ai ouvert et c'est pas beau a voir.

j'ai un piston tout mitraillé, des tiges tordues et une huile pleine d'eau.

visiblement, il y a une merde qui est passée dans le moteur, je pense a la vis du filtre a air car je viens de récupérer la voiture de carrosserie et comme par hasard, quand j'ai commencé a démonter, le filtre ne tenais pas et la vis avait disparu.

la suite en image.

A vos diagnostics.

combien ça va me couter cette petite plaisanterie docteur ?:angry: [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/general.JPG[/img]

en détail [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/cylindre.JPG[/img]

la suite [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/arbre.JPG[/img]

et pour finir mon huile nouvelle génération :S [img]http://mopar-owners-club.com/images/fbfiles/images0/huile.JPG[/img]

Quelque chose est passer dedans ça c'est sur mais si tu peut poster des photos de la culasse et de la chemise ça serait pas mal. Ce qui m'inquiète le plus c'est l'eau dans l'huile: Soit ça vient de la culasse, soit de la chemise (mais j'y crois pas trop) soit c'est indépendant....

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

Est-ce que l'eau dans l'huile ne proviendrait pas de ce "boulon" qui aurait soulever la culasse (a force de rebondir et de se coincer là ou il n'a pas de place) et du coup t'aurait perdu ton étanchéité? Une soupape tordue aurait fait le même dégât...

T'as une photo de la culasse?
Comment sont les soupapes?
Est-ce que c'est juste une tige de culbuteur ou les deux de ce cylindre qui sont naze?
Dans quel état sont les bords de la chemise?

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

romain écrit:


Dans quel état était le moteur? C'est un moteur refait il y a peu?

D'après moi t'es bon pour une pochette de joint, un jeu de pistons des poussoirs de culbuteur... mais faut aussi voir l'état des culasses... C'est celles en fonte d'origine ou des alu?

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1978 Jeep Laredo

Ah ouai cousin je sais que tu doit pas avoir le moral mais sans plus de photos c'est dur à dire man !

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romain écrit:


Et merde !!!
Trop chère de toute façon. Mais je suis pas asser callé en méca pour te dire quoi faire.
La dernière fois que sa mets arrivé, j'en est eu pour 3000€ :side:

Faut voir tous les dégats, sur les chemises, culasse etc :S

Tu as retrouvé le papillon du filtre a air quelque part dans le moteur?

la chemise est rayée.

ce qui me faits le plus peur, c'est l'eau avec l'huile.

les culasses semblent nickel.

je vais les nettoyer au k archer et vous post des photos.

merci pour les encouragements