Au retour de Lurcy, v'la t'y pas que mémère ce met à me faire un bruit de cliquetis, uniquement entre 1500 et 2500 tours, le tout avec l'impression de tourner sur 7 cylindres. Je me dit, c'est soit un 'bleme d'allumage, soit un poussoir, en verifiant, le fil qui va de l'allumeur à la bobine tiens plus de l'allume-gaz qu'autre chose, ceci resolu, ben...rien :blink: En tout cas le bruit persiste et uniquement en accelerant et à chaud, des coups de gaz dans le vide ne generent presque aucun bruit....Avant de tout démonter si quelqu'un a une piste (je sais, la méca en mode extralucide...:whistle: )

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Hep taxi !!

Un p'tit problème de calage de l'allumage ?

En fait, moi aussi au retour et en pleine charge, j'ai perçu un léger cliquetis et des défauts d'allumage ... mais c'est surtout que la gestion de mon allumage n'était pas la même qu'à l'aller :unsure: . J'aurai sans doute du vérifier le calage avant de partir de Lurcy.

Moi aussi je me dis que j'ai finalement bien fait de ne pas mettre les roues sur la piste... même si c'est bien dommage... :unsure:

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Un bruit de cliquetis, pas du cliquetis :P je sais, c'est pas super precis...en fait le même genre de bruit qu'un allume gaz ou qu'un joint d'echappement fuyard, on sent en plus qu'elle "boite" jusqu'à 3000 rpm, apres plus rien, nickel...:huh: et en plus c'est pas tout le temps...

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Hep taxi !!

essaye avec ta capsule de dépression allumeur de débrancher pour voir .

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Peut-être une bougie défaillante.....

Ou les dents des passagers... :pouet:

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Testé encore aujourd’hui , à chaud j'ai moi aussi un cliquetis à la décélération du surement à mon master vac qui doit avoir une légère fissure dans son caoutchouc et qui du coup laisse passer un peut d'air . Je le sais car des le branchement du master vac le regime augmente legerement qui fut rattrapé en ce temps avec la vis de ralenti .

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En fait , il a oublié d'arrêter son taximètre.....:lol: :lol:

Bon voilà ,

ayant eut un peut de temps cet aprem j'ai déconnecté le master vac et apres avoir reboucher le toyo de l'intake j'ai remis à quatre tours de richesse ( avec la prise d'air du mastervac j'en était à 5 et demi avec 3.2gr de co à la machine ).

Ce soir retest et bon ralenti plus stable et moins de cliquetis , nettement même ....

Essaye en mettant une pince sur ta durite de dépréssion pour voie mais attention si entre temps tu a régler ta pollution bein cela risque de bouger .

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Tof écrit:



:woohoo: :woohoo: :lol: :pouet: ça vas de soi !:pouet:

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Hep taxi !!

Mais si Loic règle ta pollution !!

Comme sa on va pouvoir bouffé plus de pneu !

les écolo pourront rien dire :lol: :lol: :woohoo:

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Page blanche !!

peter61120 écrit:
La nuit, uniquement la nuit...
Les pollutions nocturnes sont les meilleures...:blush: :blush: :whistle:

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We are Anonymous...

dodge5 écrit:

:whistle: ...ça fait quand-même penser à un 'blème de poussoir avec le bruit de tac-tac et le moulin qui boîte..?
les compressions sont peut-être à contrôler pour vérifier que tu tournes bien sur tes 8 cylindres.

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Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

Alors Dodge5,est ce problème de cliquetis ça en est ou ?

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dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

esteban écrit:



Baaah pas trop avancé à vrai dire, je viens de coller un jeu de bougies neuves, mais pas encore essayé ce que ça donne. En ce collant pres du moteur, j'entends que ça cliquette vers l'arrière droit, sans être franc comme bruit...bref et comme je fais de la méca 8h par jour, j'suis moyen motivé pour remettre ça le soir (en plus il vase tous les jours:side: :side: )

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Hep taxi !!