eric d100 écrit:

Oui, d'ailleurs faudrait que tu viennes le chercher...Finalement, il marchait bien ce Holley...
J'l'ai pas touché, d'ailleurs...

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trop bien ta video FOX !!! j'me regale chaque fois que j'en vois une...........:kiss:

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

scoubis écrit:


+1; si t'étais Prof dans un lycée technique, c'est sure que les mômes se feraient moins ....enfin tu vois ce que je veux dire:lol: :laugh:
a+Dan

Mr Fox, pouriez vous m'indiquer la longueur du trou oublong au niveau du raccord kickdown et carbu SVP?
Merki!!! :lol:

ah bon il fonctionne bien ????:blink: :blink:
tu l'as testé sur une caisse ????

ba je passe quand tu veux

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dodge d100 1968 318 ci
dodge d100 1970 500 ci enfin presque !!!

fanfan écrit:

je l'ai pas sous les yeux, mais tu peux la déterminer toi-même facilement: tu prépares ta p'tite patte, tu la positionnes devant le carbu, au repos, tu fais une marque là où y'a le cable de ton carbu, tu ouvres en grand et tu fais une deuxième marque là où s'arrête ce même point de fixation de ton cable...un trou an face du premier repère, un trou en face du deuxième, pis une série de trous tangents entre les deux, quelques coups de lime plate, et hop !
Ce trou oblong n'a qu'une utilité: il permet au carbu de revenirà zéro si une merde venait à bloquer le levier de kickdown...(explosion de boite, truc qui merde par là, cochonnerie ramassée sur la route, tringle qui se déboite, etc...)
J'te laisse imaginer si, à la place du trou oblong, tu fais un simple trou rond...Ben c'est simple, ça reste ouvert en grand !!
Et là, j'te fais pas de dessin...:lol:

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eric d100 écrit:

Bin, non, j'y ai même pas touché, vu que quand tu as monté le neuf, ça faisait exactement pareil !!:laugh:
tes soucis venaient pas de là, visiblement...
Cela dit, oui, je pourrais le monter sur le Monaco, pour voir...

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Ca devient une habitude, maitre capélo ou es tu ? :P

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http://www.myspace.com/leviet64

LEVIET écrit:

Confonds pas "faute d'orthographe" et "faute de frappe", non plus, toi, hein...(par exemple, je met pas 2 T à "diamètre", moi...;) )
:laugh: :laugh:
Tu verrais mon clavier, tu comprendrais mieux, en fait...
le Bigouden a voulu s'en servir un jour, il a laissé tomber: les touches sont toutes effacées !
Alors, bon, des fois, ça merde, je te l'accorde..
(je pourrais mieux relire, certes...);)
Haaaaa mon Vieto, qu'est ce que je deviendrais sans toi...! :P :P

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Fox écrit:



en faisant cette manip, on a la longueur minimale? on peut la faire un peut plus grande?
et est-ce que je peux me faire une commande de Kickdown avec la patte à oublong ( :) ) directement relier à la boite avec une tige filetée?


(moteur 440, carbu holley 3310, boite 727)

fanfan écrit:

Avec cette manipe, tu as la longueur parfaite...ni plus, ni moins...
Regarde la vidéo, et tu verras que la faire plus grande ne sert à rien, vu qu'il faut être en butée partout, carbu ouvert en grand...

tu veux dire sans le p'tit renvoi articulé fixé sur la pipe ? oublies tout de suite...Il suffirait d'un rien pour que le poids de la tige laisse ton carbu ouvert en grand !!
Regarde bien les divers schéma trouvés sur le net, et copie le plus simple...(y'a eu des années avec des trucs complexes, à plusieurs biellettes, etc...)
Ce qu'il y a sur la vidéo est de loin le plus simple !! (en voulant rester proche du stock, bien sûr, sinon le cable de frein de vélo qui tire le kick sur la boite reste une solution archi simple !!)

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