A priori 2 modèles : http://www.antiqueautobattery.com/chrys ... l#Plymouth . La 2° est trop grande, la première fait 260 mm.
Et on est loin des 450 A !!
J'ai aussi testé ici http://www.autozone.com/batteries-start ... ng/battery là il y a beaucoup plus de choix et bien une de 480 CCA. C'est la 24S-DL

Il n'y a pas "rien à foutre de la capacité d'origine" puisque si d'origine on te dit de mettre une 60 Ah c'est que si tu mets moins hé bien tu cours le risque d'avoir des ennuis par temps froids / démarrages très fréquents / alternateur fainéant. Donc si d'origine c'est 60 Ah , le mieux est de mettre la même chose ou en effet le plus gros possible du moment que "ça rentre". Quant aux progrès des batteries je veux bien sauf ... en durée de vie ! Il y a 30 ans une batterie durait 5 à 10 ans (j'ai eu), maintenant on applique la formule G + 0,5 où G est la durée en années de la garantie .

maintenant on a des batteries fermées, qu'on laisse décharger trop profond et qui meurt de sa belle mort dès qu'il gèle..

JP67 écrit:
Tout cela m amène à poser une question toute bête:Pourquoi une batterie meurt? Quesqui claque à l intérieur?

une batterie c'est comme un Jerrican,
seul la contenance change, et robinet pour le remplir saur rempli un jerrican de 10l comme un de 20l.

Donc, rien à foutre de la capacité d'origine de la batterie, c'est juste un minimum pour réussir à démarrer l'auto en fillant assez de jus au démarreur,
en 50-60 ans les batteries ont fait des progrès, à dimension égale, je prendrais la batterie de plus grosse capacité qui existe en magasin.

Reste le problème du sens des cosses + et - et si les câbles sont trop cours.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Batterie_au_plomb

voir chapitre : Causes de dégradation

Donc pour résumé plus c'est gros mieux c'est, il faut juste veiller a ce que sa rentre dans l'emplacement prévue et que les cosses tombe du bon coté ?

Et j'imagine que si couda ma proposé de prendre plutôt 450A que 620A c'est pour évité d'avoir trop de puissance inutile.