FredG écrit:


Sniff c'est vrai que ca doit faire tout drôle mais tu dois aussi te sentir plus libre dans un sens... non?
Plus de problème mecannique a résoudre, plus de fuite d'huile a contrôler, plus de pieces à commander...
Du temps a passer avec ta famille...

michel écrit:


Non elle est noir et blanche avec une étoile sur chaque portière avant !

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Il ne faut pas vendre la peau de l\\\/'/ours.....non il ne faut pas la vendre

J'avais ue aussi ce type de problème avec ma dart...
J'avais remit le radiateur du slant 6 avec mon 273 mais celui-ci avait le faisceu complètement antartré avec les années de non utilisation..
Donc surchauffe....
Le flux doit etre visible bouchon ouvert mais il doit aussi etre propre....

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Dodge Dart GT 68 273 ci auto
http://www.andillyforge.com/

Christophe31 écrit:


Hello Christophe,

Oui tu as un peu raison dans le sens où je me sens un peu peinard ces temps ci, quoique.....j'ai deux autres voitures et figures toi quelles me jouent des tours....voyants qui s'allument, qui de demandent de t'arrêter maintenant en urgence, puissance moteur qui régule et le tout disparaît dès que j'éteins.... le genre de panne intermittente qu'un concessionnaire ne trouvera jamais l'origine (vive l'obd !!)
Quand aux pièces, cela à toujours un vrai plaisir de choisir les pièces, passer la commande, attendre avec impatience, guetter l'arrivée du livreur et ouvrir les cadea....euh les colis, installer le tout.....hhhmmmmm, quelle joie !! Du temps a passer avec la famille, ben on s'engueule plus voilà tout !!!! Non j'plaisante....C'est vrai que je me rends compte que ça prend du temps d'avoir une américaine, mais
y'a toujours un truc dans la vie qui va rentrer dans la case qui s'est vidé de toute manière....
Et toi ça avance bien ta barracuda ?

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Il ne faut pas vendre la peau de l\\\/'/ours.....non il ne faut pas la vendre

Alors nicojack, comment ca ce passe tes petits réglages ??? toujours tes problèmes de chauffes ?!! au fait as tu l'intention de passer à la drire pour ton changement de Slant 6 au V8 ??

FredG écrit:


Merci oui elle est opérationnelle depuis hier mais j'ai realisé que j'y avais passé déja plus de 300heures en 1 an et demi.

Oui Nicojack dis nous où tu en es de tes problemes.

tjhooker écrit:


:huh: ça se fait, ça ??

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Le train de tes injures roule sur les rails de mon indifférence...

Chally7t écrit:


Pas que je sache. :silly:

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

makss écrit:



c'est pas eux pour l'homologation ?

michel écrit:


ça n'a aucune chance d'aboutir. à la DRIRE il vont voir que d'origine c'est un L6, alors ils vont dire "pas conforme votre bidouillage" et puis après ils vont donner la facture. et t'auras plus qu'a te pendre en pensant à ce que t'aurais pu faire avec le pognon que tu leur a filé :side:

à priori ils n'homologuent plus que les uilitaires qui ont des modifications nécessaires à leur fonction genre ambulances ou fourgonnettes spécifiques. je ne parle que des véhicules modifiés, pas des autos de collec' conformes.
par exemple, c'est pas pour rien que les buggies possédant une CG "MOD" valent pas mal d'argent maintenant, il y a des lustres qu'ils n'en homologuent plus.

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La chute n'est pas un échec. l'échec c'est de rester là où on est tombé.

Dans l'absolu il n'y a pas moyen de faire un truc du style:

Tu vends la voiture à un anglais qui l'immatricule chez lui.
Puis tu la lui rachete et la fait venir en France en CG collection...

Ca ne fonctionnerai pas?

Christophe31 écrit:


Ca ne changerait pas grand chose.
Ca ne changerait pas le VIN du véhicule, et donc la constatation que le moteur n'est pas conforme en cas de besoin.

Le besoin, c'est quand ton assurance fait son travail (son travail, c'est pas de payer tes accidents, hein, seulement de minimiser les sorties d'oseille).
Dans ce cas-là, elle a besoin de se défausser, et mandate un expert pour éplucher ta caisse (en général pour un accident corporel).

Et là, qu'elle ait été immatriculé à Tombouctou, Manchester ou Palavas-Les-Flots, on s'en fout...
L'ampérage de l'allume-cigare n'est pas le même qu'à l'origine??
Yeeeeeeha!
Mais mon bon monsieur, votre assurance, elle n'est pas valide, on ne va pas payer la pension à vie du piéton qui ressemble maintenant à une toile de Picasso, là...C'est pour vous! Sans rancune, hein, salut!

Comme on l'a déjà dit plusieurs fois ici, dans certains cas, ça se plaide (si tu améliores le freinage, on peut prétendre que tu rends l'auto moins dangereuse), mais si tu multiplies par 2 la puissance du moulin, c'est pas dans la poche de plaider au tribunal que la route c'est dangereux, alors pour y rester deux fois moins longtemps, tu roules deux fois plus vite...

Maintenant, si la voiture est passée aux Mines à l'étranger, avec attribution d'un nouveau VIN, il n'y a plus de problème, sauf si la date de première mise en circulation est actualisée, et il faut attendre 30 ans pour l'immatriculer en CGC...Sans compter que la procédure FFVE est prévue pour les véhicules conformes à l'origine, il me semble, on risque donc de se retrouver avec des poursuites supplémentaires liées à la mise en circulation d'un véhicule impropre à l'usage sur route ouverte, ou l'obtention frauduleuse d'un titre de circulation, ce qui se traduit presque immédiatement (je suis optimiste) par une mise en danger volontaire de la vie d'autrui.

Donc il est évident que si on a un slant-6 remplacé par un Hemi, mieux vaut éviter les tonneaux devant les écoles maternelles...

fbernard écrit:


D'acord avec toi :S

Popeye écrit:


oh le fayot .... :P

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FBB - Speed is beautiful

splendvol écrit:


La j'vois pas pourquoi :huh:

Tu sais, mon petit ... comme dit Fox, tu vas te la prendre, ta torniole. Et puis non, ce serrais trop facile ... je ne cogne pas sur les p'tit qui roule en B body :lol: