zoot écrit:


Rassures toi Zoot, loin de moi l'idée de critiquer ton cab PT de plus bien équipé, 2.4 et Mopar, mais qui aime bien... Et vaux mieux cette auto qu'une mégane CC ou 306 Tunée.

Sinon loin de moi de failloter ou lécher, mais j'apprécie quand je vois ta trogne dans mes canards de table de chevet et me dire que t'as put croûter grâce à ces articles, surtout quand je t'entends parfois "pleurnicher" alors que tu fais un métier quetoutlemondeilenrêve mais l'envers du décor ne semble pas si rose par les temps qui court. Qu'il est loin le rencard de Ferrières ou je pouvez approcher tes chemises à fleurs et échanger quelques mots avec ce journaleux qui remplissez les canards de mon vieux. Le sentiment d'approcher une Star du papier et c'était pas Newlook ou Lui...;)

Pour les cuirs chauffants, rassures toi par ces derniers temps j'apprécie également ce suplément dans ma suédoise.

Phil : Ils n'en parlent pas beaucoup, mais cela existait, sur l'Airflow entre autres autos, et sur les Town & Country et autres Imperial et gros modèles motorisés par les 8 en ligne flathead. Quant à l'efficacité du truc, il est vrai qu'elle ne saute pas aux... pieds, mais on ressent quand même que la voiture freine relativement bien, compte tenu du poids de ces bestiaux. C'est un peu plus violent sur les Cadillac d'avant guerre, dont l'endurance et la résistance à l'échauffement est purement extraordinaire.

Le système est installé près du maître cylindre, sous la voiture, avec une trappe d'accès dans le plancher à côté du tunnel de transmission.

Northcuda : je pleurniche pas, je râle:angry: , car ça devient de plus en plus dur de s'en sortir. À une époque, j'avais quatre employeurs, je n'en ai plus que deux aujourd'hui, et ça ne suffit pas. Il me faudrait une moyenne de 8 articles par mois pour en vivre, et ces derniers temps, ça tourne autour de trois. Comme la musique a également baissé en moyenne de prestations, c'est pas la joie de ce côté là non plus.

C'est sûr, j'exerce des jobs formidables dans lesquels je m'éclate, mais je m'éclate mieux lorsque j'arrive à boucler mes fins de mois et surtout remplir mon frigo ! ;) :P La précarité reste le gros revers de la médaille de ces jobs. Ceci dit, je continue à m'accrocher parce que : 1 : j'aime ce que je fais, et 2 : j'ai pas trop le choix, c'est tout ce que je sais faire et à mon âge, je n'ai plus le choix de toutes façons... ;) C'est marche ou crève, alors je marche tant je le peux. B)

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Ca fait combien de temps qu\\\/'/on se connait?
Trop

@ZOOT: je te verrai bien dans Top Gear France!!! :P :lol:

Trop tard, ils ont déjà fait le casting, à mon plus grand regret car je les ai contacté. Ils ne savent pas ce qu'ils ont perdu ! :pouet: :P

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Je suis un fan de Nitro et mon beau père aussi avec sa mustang 65 cab'.
Ce magazine est génial aussi bien au niveau des articles très bien écrits où l'on ressent la patte des passionnés bien documenté que de certaines pub qui m'ont permis de connaitre bonnot2000, car-cover, monsieur mustang/vantastics et j'en oublie pleins d'autres...
Mon seul problème c'est l'impatience de la parution du numéro suivant !!!
Longue vie à Nitro !!!!

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Charger 70\\\\\\\\\\\\\\\/'/ en cours de restauration
Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That\\\/'/s what gets you.

je reste fidèle à nitro , j'ai essayé les autres récement sortis mais trop haut de gamme , pas mon truc , mais de bons articles quand même !
pis nitro je l'achète depuis .......................... pfiou ..... au moin sinon plus ! :P

Merci les Mocs pour vos encouragements. On continuera aussi longtemps que possible à faire le plus beau des mags' de ricaines. ;)

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