Est ce qu'on peut monter des slicks sur n'importe quelles jantes, ou est-ce qu'il en faut des spécifiques ?

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Kryss écrit:


aucune specificité a part tubeless!!;)

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the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

darkdog écrit:


Pierrot, super intéressé, j'ai des trucs gros volume à importer et le port dépasse le prix des pièces.

nico06 écrit:


J'ai pas beaucoup d'experience dans le domaine , mais quand tu regardes des slick sur summit , dans suggest parts , il y a souvent des chambre a aire . Donc montage obliger avec chambre a aire ou pas ?!

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Page blanche !!

nico06 écrit:
Y'a pas un seul slick, dans leur gamme, Nico...:( :(
De plus, le drag, c'est quand même vachement spécifique...
On va rester sur du Hoosier ou du Good Year...;)

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Fox écrit:


oui j'ai vu !!:( j'en parle demain avec le patron!!;)

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Kryss écrit:
Passé une certaine puissance, et surtout arrivé à des pressions risibles, de l'ordre de 7-8 psi, il faut visser les pneus sur les jantes, (les vieux crossmen voient de quoi je parle...) sinon ils tournent sur la jante...
Donc y'a encore le débat tubeless-pas tubeless pour les slicks...Les slicks auraient (paraît-il) souvent des défauts d'étanchéité...et il vaudrait mieux les monter avec chambre...Les miens sont montés tubeless, et mes 29" fuient...Je les regonfle tous les matins en course...(depuis Clastres, la question ne se pose plus, j'en ai un de crevé...)
Pour en revenir aux jantes, si on considère qu'il faudra percer des trous dans la lèvre pour tenir les pneus avec des vis, ben, on prend ce qu'on veut, en fait...
Du moment qu'elle est étanche si on monte tubeless...;)
(et légère si on veut trimballer moins d'inertie...)

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Un bon vieux gripster ;)

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\\\" La vie est une escroquerie. \\\" ( Steve McQueen )

je suis en tubeless sur mes jantes et je les ai percé pour visser les pneus dessus, donc autant dire que maintenant ces jantes ne serviront plus qu'a ca
et avant que je les visses j'avais remarqué qu'il y avait des fuites sur les bords de la jantes
mais je suis content ils ne fuient pas par contre il va falloir que je les fasses equilibrer et la c'est la chiotte

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dodge d100 1968 318 ci
dodge d100 1970 500 ci enfin presque !!!

eric d100 écrit:
Les ets Vernières, à Meaux, font ça trés bien...Les slicks de 33" qui sont sur mes jantes ont été fait là-bas (certes, y'a 1000 ans...)
Ils avaient une grosse équilibreuse qui prenait les tailles monstrueuses ! Seul impératif, bien mettre les p'tits bouchons en plastoc livrés avec les Weld pour immobiliser la flasque en alu qui est à l'intérieur de la jante, sinon, ça fout la merde...;)

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Bullitt écrit:
On sent l'homme d'expérience...(tournure de style agréable pour dire "vieux"... :P )
Perso, j'ai eu un mal fou à me faire aux jantes à "picots" quand elles sont arrivées sur les motos "modernes" (ma KTM de 1980...moderne...Je pouffe...)
:P ;)

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Chal340 écrit:


Moi aussi, super intéressé, surtout si c'est toi qui charge, ça ouvre des perspectives énoooormes ;) ;) ;) , j'avais tenté de mettre ça sur pied y'a une paire d'année, très compliqué si t'as pas un quai pour charger le matos directement dans le conteneur sans que celui ci ne soit déchargé du camion :S :S :S , car charger un conteneur dans le port, c'est impossible :( si t'as un bon plan ça devient très intéressant... :P

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

dodge5 écrit:


j'ai entendu que du bien du taxi jaune au travers des forums ;)

Fox écrit:


Tu parle des picots coté intérieur du cerclage ?

Sinon pour en revenir à Clastres, le fastback a fait son premier run :P

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Tof écrit:


que du bonheur mon gars , ça respire le bonheur ton récit ! ;)

quand j'aurais mon permis j'vous défonce avec la riv :lol: