Tchooooo

Bon alors va falloir faire revivre un peu le forum hein !

Inscrit depuis 2009 avec une Valiant 75, puis dart 66 et dart 67 (découpé), cuda 65 et Ram D150 83

Je n'ai jamais laché la Mopar Family malgré une Olds F85 de 63

Du coup, aujourd'hui, je vous (re)présente mes jouets, et ce topic évoluera au fur et à mesures des travaux réalisés sur mes véhicules

Il fût mon daily pendant 8 ans, mon Dodge B250 de 92 V6 3.9 Magnum, équipé d'un boitier E85

La liste des modifications est trèèèèès longue, et tout a été conçu/fabriqué/installé maison
Air ride
toit relevable
eau chaude + eau froide
chauffage stationnaire
4 couchages
suppression porte latérale pour passage en double porte tolé
porte arrière tôlé
hublots intérieur et extérieur
etcc

Il va prochainement passer en carrosserie pour être repeint en Navy blue raptor grain léger, on crapahute souvent hors des routes, alors il ne faut pas l'abîmer

Avant


Après



Ensuite, mon Ram D150 Club Cab LE de 90, équipé d'un 360CI EFI, boite avec OD déconnectable, et pont long , le parfait daily ! Evidemment, fermeture centralisée, clim, et vitre électrique



la 1ère modif, passage en phare led chinois

Puis, la 1èregrosse modif a été de supprimer le calculo d'origine dans lequel un composant à lacher, me grillant bon nombre de capteurs et bobine
Je suis passé en gestion programmable Megasquirt 2, avec régul de pression AEM réglable et pompe intank AEM E85.



Modification de l'alternateur pour passer en autorégulé en conservant l'aspect ancien



Puis, je suis passer en petit perçage histoire d'avoir plus de choix dans les jantes, et pouvoir monter mes préféré, les Keystones (et des jantes alu mopar optionnelles pour l'hiver)





Egalement, dans l'hiver je passerais en injection multipoint, avec une pipe alu modifiée (maison, encore), en conservant le throttle body pour garder les capteurs
Etant donné que je suis 100% Ethanol, je monterais des injo Bosch 440cc


Et je bosse par tout les temps ahaha !

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92 Dodge B250 3.9 V6 camperfamily
90 Dodge D150 LE Club cab 360 Mégasquirt
74 Dodge Dart Swinger 318

Et la petite dernière

La voilà!

Après 6 ans de "presque" recherche, j'ai réussi à retrouver mon Graal

Il y a 15 ans, je vendais par inconscience ma Valiant Brougham de 75, me faisant quelque temps après un vide, malgré avoir eu d'autres jouets qui sont passé par là

Voila donc ma Dart Swinger de 74, vendue neuve en France par Simca/Chrysler en région parisienne, donc compteur en kilomètres

L'auto accuse le temps et ses 1 200 000km, oui oui 1 200 000km!
Le proprio l'as gardé 38 ans, c'était sa SEULE voiture pour relier le 92 Suresne, à Paris, tout les jours.

24 000€~ de facture en 38 ans, moteur boite intégralement refait par pro il y a 88 000km, l'ancien proprio ayant remis le compteur à 0 à ce moment là.

Malheureusement, ayant voulu lui refaire une beauté il y a 15 ans par la carrosserie Perron à Pantin, il s'est faire avoir, très mauvaise préparation avant peinture après avoir remplacé les 2 quarter panel, aujourd'hui tout est bouffé par la rouille sur 10cm, peinture cloquée à divers endroit, bref, du travail salopé.

MAIS, elle à son CT ok, un comportement routier excellent , ce qui m'as permis de la ramener-presque- sereinement de Paris jusqu'à chez moi !
Presque, car le ballast resistor a lâcher à Auxerre !

Ayant la voiture remplie de pièce neuve et occasion amassé en 38 ans (seul le siège conducteur était libre aha), j'ai pu le remplacer.
Au passage, encore mille merci à Patrick pour le dépannage au tel, n'ayant pas la RTA ni schémas avec moi.

Voila, elle est chez moi et à j'ai déjà parcouru 2000km depuis samedi dernier











Je suis donc à la recherche de 2 quarter panel et 2 ailes avant !