Dans ce cas je viendrai aussi le samedi (d'habitude je ne fais que le dimanche à "Pontam")
Le samedi avec une voiture et le dimanche avec l'autre (la 3ème est de toutes façons non roulante en ce moment).
Je ne vais pas bivouaquer sur place; à mon âge on tient à son petit confort...

Le programme est déjà fait pour les vacances:
Hagondange le dimanche 06 août
Sarrebourg le 13 août
Metz (Ban Saint Martin) le 20 août
Pont à Mousson 26 et 27 août.

Ah super si tu passes le samedi. D’habitude aussi je préfère y aller le dimanche, il y’a plus de monde mais je repars le dimanche matin sur mon île donc impossible !!!!

Je serais sûrement sur place avec le Ram ou là Mustang à mon frangin.

_________________
Dodge Challenger 72'

Petite sortie avec la bestiole ce matin !!!!

Sous 35 degrés !!!!

_________________
Dodge Challenger 72'

Pas de surchauffe moteur ou de vapor lock au redémarrage par ces températures?

Non pas du tout, elle redémarre bien, pas de surchauffe depuis que j’ai mis le liquide « Evans » dedans. Au top.

Par contre de temps en temps j’ai le démarreur qui reste « collé » !!!!

_________________
Dodge Challenger 72'

Il suffit souvent de le démonter, et de le nettoyer et ça repart.

_________________

'71 Dodge Demon, B2 bright blue metallic, slant-six, A-833 4speed on floor, vinyl top, front disk brakes, bucket seats.

Comme disait Confucius : "Mieux vaut un Slant-six qui démarre qu'un big-block sur l'établi" (225 cubic inches av.J.C)

À froid aucun problème mais ça fait 2, 3 fois à chaud il reste collé !!!!

De mémoire il est coté passager près du moteur ?

_________________
Dodge Challenger 72'

Oui, à chaud, les pièces sont légèrement dilatées et la crasse en est d'autant plus bloquante.

J'ai un slant 6, donc pas pareil. Mais de mémoire sur mon ex.340, le démarreur est coté conducteur sur les V8, à la jonction avec la boite, sous le collecteur d'échappement
Autant démonter le démarreur est simple sur le 6 cylindres (il faut 5 minutes en passant par dessus), autant sur le V8, il faut passer par en-dessous pour aller le chercher...

_________________

'71 Dodge Demon, B2 bright blue metallic, slant-six, A-833 4speed on floor, vinyl top, front disk brakes, bucket seats.

Comme disait Confucius : "Mieux vaut un Slant-six qui démarre qu'un big-block sur l'établi" (225 cubic inches av.J.C)

Merci pour l’info. Oui il me semble que c’est une petite galère, une fosse serait l’idéal.

Sinon il faut attendre qu’elle refroidisse et elle repart !!!!

_________________
Dodge Challenger 72'

Galère? Non, pas trop.
Ça se fait tranquille sur un pont.... à condition d'en avoir un

Sinon, sur chandelles et allongé sur un dos-à-l'aise. Le plus dur, c'est de se relever après

_________________

'71 Dodge Demon, B2 bright blue metallic, slant-six, A-833 4speed on floor, vinyl top, front disk brakes, bucket seats.

Comme disait Confucius : "Mieux vaut un Slant-six qui démarre qu'un big-block sur l'établi" (225 cubic inches av.J.C)

Pour le moment je n’ai rien de tout ça.

Sinon elle roule très bien, vivement que tout les touristes rentrent chez eux que l’on puisse enfin être tranquille sur nos routes…

_________________
Dodge Challenger 72'

Pour bosser à l'aise, je suis tenté d'acheter un pont QuickJack.
Ca permet de lever la voiture d'une soixantaine de centimètres pour travailler à l'aise (sans écraser la voiture sur le plafond du garage lorsqu'on a une hauteur sous dalle de 2,50 mètres.
C'est pas très cher mais ça fait quand même un budget en neuf. Je vais chercher une occase sur LBC.

Les demi-rampes sont une bonne alternative à pas cher.
Surtout quand on s'en sert une fois tous les 10 ans

J'en ai une paire que je traine depuis pas mal d'années. J'ai du m'en servir 3 ou 4 fois, mais à chaque fois, elles m'ont bien rendu service.

Avec mon ex-Mustang :


Quand on en a quatre, on peut lever la voiture à l'horizontale d'une bonne quarantaine de centimètres.
Suffisant pour passer dessous.

_________________

'71 Dodge Demon, B2 bright blue metallic, slant-six, A-833 4speed on floor, vinyl top, front disk brakes, bucket seats.

Comme disait Confucius : "Mieux vaut un Slant-six qui démarre qu'un big-block sur l'établi" (225 cubic inches av.J.C)

Le pont n’est vraiment pas donné !!!!

Les rampes j’y ai pensé et ce sera très certainement se que je vais acheter au final, c’est le plus pratique si comme tu dis on s’en sert une fois tout les 10 ans !!!!

C’est la livraison qui risque d’être un peu « pénible » !!!!

_________________
Dodge Challenger 72'

Pas de livraison, normalement, ça se trouve dans les magasins de bricolage ou d'accessoires auto.

Pour en revenir au démarreur, son fonctionnement est simple
Il a deux fils :
Le gros fil alimente le moteur proprement dit du démarreur (gros fil car gros ampérage) et le petit fil (dit fil d'excitation) alimente le solénoïde qui, lui, embraye le moteur du démarreur sur la couronne du volant moteur.
Ça fait ainsi tourner le moteur de l'auto qui démarre.
Quand on relâche la clé, ça coupe l'alimentation des deux fils, le démarreur s'arrête et le solénoïde se rétracte, débrayant ainsi le démarreur.

Ton problème vient du solénoïde qui ne se rétracte pas à chaud, laissant le démarreur embrayé sur le volant moteur.
En général, il suffit de nettoyer le solénoïde pour que ça refonctionne normalement.
Au pire, s'il est HS, le solénoïde peut se changer séparément et non pas tout le démarreur.

_________________

'71 Dodge Demon, B2 bright blue metallic, slant-six, A-833 4speed on floor, vinyl top, front disk brakes, bucket seats.

Comme disait Confucius : "Mieux vaut un Slant-six qui démarre qu'un big-block sur l'établi" (225 cubic inches av.J.C)