Bullitt écrit:
Une paire de houppettes ?? Non, en fait, c'est le rasoir (flou) que tient ma femme, au sommet de mon crâne.... :P
Non-non, j'te rassure, l'état de "surface" est lisse comme un cul !!:lol: :lol:

(pour être franc, ces photos datent de quasi une semaine, et depuis, ça se voit plus...:( :(

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Après, t'as toujours la possibilité de faire un truc avec les poils de tes bras si jamais tu voulais retrouver ta pilosité capilaire d'antan...

Mon paternel va reprendre quelques babioles que je stockai dans mon garage :)

Il m'a demandé quelques tophes après dépoussiérage ;)





Note: La mustang n'est pas une 390 GT, l' Husquy n'est pas une 400cc :P

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\\\" La vie est une escroquerie. \\\" ( Steve McQueen )

sympa la bécan:woohoo: et la satng c'est la tienne?

Rhhhhhaaaa lovely: Bengt Åberg sors de ce corps !

Philou écrit:
Ces vieilles Husky étaient super ! Bien moins violentes que les KTM des mêmes générations, elles étaient plus utilisables...J'ai pris beaucoup de plaisir sur ces motos !!
Rhaaalalalala, c'était l'bon temps...

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J'ai utilisé cette pétoire plus souvent que ma 250 KTM 76, c'est dire si je l'aimais bien ! Elle n'était pas à moi, mais à un bon pote, et elle a même été transformé en enduro par mes soins, homologuée chez Seurat et tout et tout...Mieux suspendue que ma KTM et surtout plus souple, c'était un bonheur...
Rendez-moi mes 20 ans !! :P

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Une TT, le décors, l'ambiance... on est en plein trip "Le grand bazar" des Charlots http://www.youtube.com/watch?v=8kYhNZ3L8dw
J'aime :)

Fox écrit:


Devait pas être bien vieille la Husky vu son pot et son GB. Bien vu la poignée à tirage rectiligne kivabien. Quant à la visière assurée par du chatterton: PRO !
Mes 20ans :(

Philou écrit:
Et les miens, donc !!!:lol: :lol:
La véritable fonction du scotch sur la visière était, en plus de "l'assurer" et éviter qu'elle branle sur les pressions, de rendre imperméable la jonction casque-visière, et éviter que le purin ne dégouline au niveau des yeux...y'a eu des bourbiers glorieux !! J'étais un pilote moyen, mais avec une prédilection pour le "gras" ! 1 p'tit kilo dans le Metzeler avant et 800grs à l'arrière, et même Queirel, Vernier ou Cadoret me suivaient pas !!:boufon: :boufon:

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Fox écrit :
Ah ,bin voilà ,ceci expliquerait il ,comment dirai-je.......un certain embonpoint depuis !!!!!!! :P

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
MOPAR FRANCEhttps://www.facebook.com/groups/1948924325357863/

Philou écrit:


C'est vrai ;) Pot propre et même pas cabossé. C'est surement Fox qui c'est chargé de rodé la bête :P

Si tu a d'autres photos Fox, n'hésite pas ;) J'en profiterais pour scanné quelques unes de mon paternel ainsi que des miennes, mais sur des japonaises :blush:

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COUDA écrit:
Du muscle au repos, tout au plus... :P

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Bullitt écrit:
J'ai toujours mis un point d'honneur à ne pas casser les motos qu'on me prête...Ca aide, pour garder des potes !
A cette époque, je roulais Katoche 250, tapée par Cuénin (le préparateur de JJ Bruno et des frangins Boniface, les anciens se souviendront...)
Inconduisible ! Des chevaux, mais pas de couple, une balle dans le holeshot au terrain d'Orly, mais difficile dans les tortillons du bout ! De toute façon, j'étais pas fait pour le cross, mais pour l'enduro. Mes idoles étaient Queirel, Vernier, Cadoret, pas Fura, Péan, ou Bruno...Ma 240 GS était, par contre, une merveille ! Du couple, des chevaux, une tenue de parquet, le rêve ! J'ai fait quelques enduros "pour de vrai" avec (plaques bleues de blaireau "à la journée"...sauf sur le premier, où je m'étais gouré de couleur, arrivant avec des plaques peintes en vert ! Du coup, j'me suis retrouvé avec les temps des nationaux ! Il a fallut que j'me crache dans les pognes !)

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Bullitt écrit:
Trés peu, hélas...C'était pas dans le style, à l'époque...Et puis un appareil qui pouvait se trimballer partout sans risque, ça n'existait pas ! Autre temps, autres moeurs... :P
Tiens, ma KTM 250 avec ma tronche, et mon look Hakan Carlquist !!:lol: :lol:

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