merci de vos réponse ,

donc stroker: "beaucoup de travaux"

laisser d'origine " impossible de retrouver un vilo de 400ci neuf"

je n'est vraiment pas de chance...

vas bien falloir prendre une décision...

Alors pour quoi pas une rectif de vilo et montage piston KB avec un deck de zero ? c'est ce que je fais pour mon moteur .... j'ai longtemps tourné autour du pot pour faire un stroker mais finalement avec le réalesage et et la rectif du vilo je pars sur de bonne base .... j'ai investit dans des pistons hte compression... pour le haut moteur on verra plus tard... mais ça m'a bouffé la moitié de mon budget en usinage!!!...... ça peut etre un bon compromis pour toi ; au moins tu profiteras de ta voiture .... Et elle ne sera pas trop immobilisée longtemps.;) :P

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

ne pas oublier que si tu change les pistons t'est bon pour un equilibrage dynamique de l'ensemble ,donc si ton vilo est sauvable par une rectif ,c'est la solution la moins chiante.

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dans mon entourage j'ai un collègue qui trvaille en productique , tour, fraisage, 5axes, rectif et d'autres , donc je vais voire avec lui dans un premier temps.

tres bonne initiative pour ton larfeuille.;)

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j'ai un vilo de 400, je regarde demain dans quel état il est !;)

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:whistle: http://www.ebay.de/itm/383-HP-Mopar-Mot ... 4602246014 ...pour 200euros ils livrent sur toute l'Europe.

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Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

Alex727 écrit:


Va chez Rockauto, c'est super simple, en français, et je viens de trouver un vilo pour ton 400 pour 243€ (hors frais de port évidemment). J'ai pas mis le lien car je n'arrive pas à le copier.

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

RockAuto c'est bien mais il y a une taxe à payer en plus, depuis 1 an et demi environ, que l'état français récupère !

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Facebook de l'Association Trophée Dragster

Duke écrit:


Explique:huh: .
Parce que à part la TVA je vois pas:dry: .

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salut à tous!

donc voila ma décision,
vilo de 440 réusiner pour monter sur un bloc 400 ci
et suivant le conseil de chal340
je garde des bielles de 400ci
et je chope des pistons kB de 1.728

voila

sinon j'ai vu un truc assez etrange, je m'explique , j'ai découvert un vilo de 400ci mais il y a un probleme de course ... 4.150 inch
contre 3.38 inch

bonsoir à tous!
après un long moment d'absence et de remontage le moteur retourne nikel!
du coup j'ai changé toutes les coquilles de bielles , vilo, la segmentation les capsule antigel enfin la total, je n'ai pas changé en fait de block moteur de vilo, de bielle et de piston! voila!!

un bilan positif, aucune fuite!! et le moteur tourne rond!!!!

Cependant un problème est apparu...
lorsque je passe une vitesse , le moteur a tendance à caler de plus en Drive 1 elle a tendance a partir un peu en "burn",
cela proviendrait il des freins arrieres ou autres?

à venir quelques photos

bonsoir à tous!
après un long moment d'absence et de remontage le moteur retourne nikel!
du coup j'ai changé toutes les coquilles de bielles , vilo, la segmentation les capsule antigel enfin la total, je n'ai pas changé en fait de block moteur de vilo, de bielle et de piston! voila!!

un bilan positif, aucune fuite!! et le moteur tourne rond!!!!

Cependant un problème est apparu...
lorsque je passe une vitesse , le moteur a tendance à caler de plus en Drive 1 elle a tendance a partir un peu en "burn",
cela proviendrait il des freins arrieres ou autres?

à venir quelques photos

Alex727 écrit:


Parfait tout ca :)

Je pige pas, quand tu accélère un peu elle part en burn ? J'appelle plutot ca une bonne nouvelle moi :P

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'68 Coroner