Merci pour ces infos.

T inquietes pas pour les fils de bougies j ai l ordre d allumage :P

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Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

Carbu remonté, ligne d'essence au top, tête d'allumeur changé par un occaz puis ajout du kit Pertronix, bobine MSD neuve, pas mal d’électricité à revoir qui allait pas comme mes cosses qui ne tenaient pas (a prévoir achat d'une pince qui pince mieux...lol), Puis...Craquage... ca démarre bien, je fait 10 bornes et....Pouf ! En panne au bord de la route... J'avais bien de l'essence mais pression à zéro !
On démonte le filtre NEUF : Complètement bouché par de la merde du réservoir... on nettoie on rebranche pour au moins rentrer à la maison, on redémarre, pression: 10 ! Cool on fait 3 kms pour rentrer chez moi je gare la voiture je check la pression: 2 !!!

Réservoir à refaire ! :P







https://youtu.be/FpuZDKxwql4

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j 'ai eu des soucis de pression d'essence, mais depuis que j'ai monté une pompe electrique en sortie de reservoir qui pousse le carburant ça va beaucoup ,beaucoup mieux. surtout pour les démarrages à froid comme à chaud un tour de clé et w vraoum ça demarre!!!;)

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Hello, petites news, le Carbu à été remplacé par un QuickFuel, installation d'une câle, changement du Valley pan, les flexibles en aviation, ligne rigide avec mano de pression d'essence, la pompe à essence neuve en raccords vissés, réservoir refait, Installation d'un kit Pertronix pour l'allumeur, les vitres électriques refonctionnent mais....et oui un gros Mais...Ca ne fonctionne pas ! La pression d'essence chute anormalement, je démarre à 6-7 psi puis au bout d'un quart d'heure elle atteint le zéro, vide ses cuves et pouf calé...Il faut que j'attende un peu qu'elle refroidisse pour redémarrer avec une petite pression...Du coup pour le moment elle ne tourne pas et n'est pas prête de rouler puisque bloqué sur une panne dont nous séchons.

Le seul moyen de rouler à peu près...c'est de monter assez fort le ralenti.

L'aac, poussoirs, tiges, exentriques sont neufs...



Peut etre une pompe electrique? mais même si ca règle le probleme j'ai peur que ca cache un autre soucis...Et puis la pompe méca aspire bien puisque 6-7 psi au démarrage donc la pompe elec va me faire la même chose non?

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ca c'est rageant, tes conduites d'essence sont peut être bouchées si la pompe n'envoie pas assez (si elle a du mal a aspirer elle envoie que ce quellle peut) une prise d'air sur ton circuit entre réservoir et pompe!!! :blush:

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Road runner 383 1969

Non pas possible puisque j ai essayé avec un bidon direct à la pompe... :même problème

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La mise à l'air du réservoir est bien débouchée?

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Membrane de la pompe qui devient poreuse ou légèrement fissurée à chaud?

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On a fait une mise à l air elle est ok,

La pompe à essence est peut etre hs...mais là, les "peut etre" commencent à me coûter cher...

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Si ta voiture est toujours là-bas prenez ma pompe pour voir.

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nairolf45 écrit:

pompe neuve et déjà hs? ca serait con, mais si tu as essayé en direct c'est que ta pompe a un souci, ta pompe est elle bien étanche à l'air? on dirait quelle se désamorce bizarre bizarre

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Road runner 383 1969

je ne sais pas si tu avais lu ce post mais peut etre un début d'explication

http://www.mopar-owners-club.com/index. ... mitstart=0

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Tu y étais encore hier soir ?
( J'ai failli passer par la n4 en évitant st Arnoux, mais j'ai pas trouvé la 104 lol )

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Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

Je regarde tout a l heure Seb ton lien et Jp non je suis reparti avec samedi aprem

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Sans regret alors ;)

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