Chal340 écrit:


J'ajoute que sur mes XV, j'ai aussi modifié le longeron droit pour réinstaller le renvoi de câble de frein à main et modifié la tige ;)

_________________
"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Chal340 écrit:


Merci Chal ! :) quel diamètre le tube ? pour que je puisse déjà regarder si j'en trouve pas un chez moi à mettre de côté

_________________
Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

Non de zeus, tu en est là, à mettre un pov tube de coté. :P

Chal340 écrit:


En réalité les deux subframe sont à modifier pour le câble. Mais rien de compliquer.

La modification est invisible de profil contrairement aux subframe à boulonner.

Le comportement de la voiture est incomparable. J'avais quasiment 5mm de jeux au niveau des portieres. Maintenant elles ferment super facilement que la voiture soit vide ou que l'on soit 5 dedans.

C'est la modification incontournable lors dune restauration.

Ces Frame connectors sont parfait pour éviter de trancher dans le plancher et d'avoir à revoir les fixations de sièges AV, mais pour ma part (et de mémoire Nono 540) s'ils sont annoncés "weld on" je n'ai pas regretté l'achat de mon découpeur plasma car une fois présenté la découpe des frames était trés loin de la photo de Fabien en épousant de trés loin la forme du plancher le mig à recharger des jours assez conséquent.

Une fois modifié:


Actuellement - 13% chez US car Tool

Sur les 70, il y a eu 2 montages différents des freins à main, suivant la version un seul frame est à modifier. Après 70, il y avait bien ce renvoie sur la partie gauche de la voiture.

http://www.cuda-challenger.com/cc/index ... ic=84283.0

Chal340 écrit:


Bah si t'as une E ou B body à donner, je veux bien aussi la mettre de côté hein :P

_________________
Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

Northcuda écrit:


j'ai tout découpé , j'ai pas modifié mes fixations de siège ;) Suffit de bien calculer son coup !

_________________
Page blanche !!

De profil on ne voit absolument rien.

Pour la mise en place, il faut faire comme Fabien. Mettre la voirure sur un pont puis utiliser une cale avec un cric pour ajuster avec un peu de pression l'alignement avec le plancher.

La mise sur le pont permet à la caisse de prendre sa forme initiale (bien plane)

Avec une photo c'est mieux.

ELLIOT écrit:


Comme l'a dit Hervé, j'ai simplement fait deux trous (pas en face à face, il faut repérer avec le câble en place), et j'ai soudé un tube en acier en travers, assez gros en diamètre pour y passer la tige qui termine le câble de frein.
On peut peut-être modifier le routage du câble pour qu'il arrive directement de l'autre côté du Frame Connector, comme ça pas de trou dedans (mais un nouveau trou dans la traverse de boîte).
On peut aussi laisser le câble sous le renfort, mais le frottement finira par le mettre à nu, à moins de souder un bracket pour localiser précisément le câble.

Effectivement, si on a un système de frein à main à double câble, il faut aussi réaliser une fixation sur le renfort droit pour le crochet de tension du câble.

c est bien fab de la refaire on va suivre ca ;)

_________________
dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

Chal340 écrit:


je les ramenerais en janvier;)

_________________
the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

nico06 écrit:


Ca va un peu dépasser du sac en longueur. :P