French Mopar Owner's Club

bonjour, moi perso reglages a froid: 0,20mm admission, 0,50mm echappement, et ca fonctionne bien! dans la revue techique, il etait preconisé 0,010 in et 0,020 in ( la meme que northcuda), bon courage et tiens nous au courant

bonjour a tous, un petit coucou en passant, avant de partir en bretagne en plymouth biensur pour une concentre de quatre jours, en plus il fait beau peut etre vais je croiser l'un de vous?
profitons du beau temps pour prendre la route au volant de nos belles

a bientot

bonjour a tous, ca fait un moment que je ne me suis pas connecté, je ne suis pas tres souvent scotchée au pc, je viens vous annoncer une bonne nouvelle et peut etre du coup aider d'autres personnes qui un jour malheureusement pourraient avoir la meme panne

apres huit mois d'enervement, sur ma plym ...

je sourie en lisant les com
je vois que vous vous creusez bien la tete pour essayer de me depanner :)
en essayant de repondre a tous,
la bobine je l'ai changé c'est d'ailleur la premiere chose a la quelle j'ai pensé quand la panne c'est declarée , je peux essayer de l'eloigner de la chaleur du ...

:angry: sympa le conseil, mais je ne suis pas encorfe desespérée a ce quoi que..........:dry:

deja essayé aucun chagement positif ou negatif sur le ralenti

bonjour a tous desolée, de ne pas avoir reagit avant week end tres chargé suivi d'un probleme de connection internet, concernant l'allumage je peux pas avoir de pb avec condo ou vis platinées vu que je n'en ai pas (allumage electronique) alors apres on m'a parlé d'un jeu fonctionnel de soupapes trop ...

d'abord un grand merci a tous je vois que vous avez vraiment envi de m'aider, je vais ovus faire un recap de se qui a été controler depuis cet éte
l'allumage, bobine, bougies, carbu, radiateur, calorstat neufs
joint de cache culbu, admission echappement , collecteur neufs
toutes les durites neuves ...

merci fox, contente que tu vienne a mon secours :P

sinon je suis en charente et je suis souvent sur le forum mais en observateur, sauf que la ,deprimée et ne sachant plus a quels saints (ou plutot a quels pros me vouer) je me suis lancée

voila voila et si on revenais a mon probleme??:blush:

j'ai changé les joints d'admission/echappement car fuite apres pour le reste niveau carbu et circuit de ralenti je manque de doc et de connaissances

ah oui quand meme!!!!
ba bravo pour ta perseverence parceque moi je tiendrais pas aussi longtemps, surtout que quand je l'ai acheté elle fonctionnait parfaitement!!
quand tu as gouter aux plaisir d'une voiture sans probleme tu ne peux plus t'en passer :dry:

oui j'ai pris le coup de pied moi aussi ;) je freine du pied gauche et j'accelere tout le temps mais bon pas top comme solution
surtout que normalement je fais beaucoup de km avec (concentres)

mais dis moi ca fait combien de temps que tu roule comme ca??


j'ai enlever le starter auto il ne ...

bonjour a tous,
un grand besoin d'aide
je possede une plymouth valiant signet de 1968, qui fonctionnait parfaitement jusqu'a cet ete, sans rien avoir touché a l'epoque, le ralenti en drive est devenu trop bas lorsque le moteur est chaud du coup je cale dès que je decelere :(
apres quatre mois chez ...