French Mopar Owner's Club

Bonjour à tous

je m attaque désormais à la lourde tache de faire rouler ma dart pour janvier/ fevrier
Votre aide me sera trés précieuse concernant le remontage de mon pont, et pour le reste aussi.

3 questions majeures;


1°)

concerant le freinage, sur le 8 3/4, ( entraxe de A body, en 4) je voulais savoir si le mécanisme de freinage à tambours
était différent du pont 7 1/4?
(Pour ma part, je pencherais pour le oui)
Si oui, avez vous des liens ou l'on peut commander tout le mécanisme de freinage d'origine adaptable sur le 8 3/4 a body.
(Ou si quelqun à ça à vendre en occas, tout simpement)

2°)

Comment différencier le casting 742 du casting 489?

car j ai je veux acheter un kit de refection complet, + la pignionerie pour rapport de pont à 3.55.

3°)

Il me faut des U bolt complet pour le 8 3/4, avez vous des liens ou les acheter?

Merci d avances pour votre aide!

Salut Vince,

Il me semble que ce sont les mêms diametres de tambours entre le 7.1/4 et le 8-3/4 a body.
Donc du 10".
Nous avions remarqué ca avec mon pote Dartifrice, mais verifies quand même.

Apres, pour la piece détachée, j'ai tout commandé chez MPS:
http://marketplaceadvisor.channeladviso ... 90&c=68055

Et pour les U-bolts: Il y en a sur ebay motors.

hello Chris,

Merci beaucoup pour les infos!
j espere que le freinage est identique, ça me ferait faire une petite economie...
Le site que tu m as passé est trés sympa aussi, je vais fouiner dedant

Sinon, tu connais les différences entre le casting 489 et ke 742 par hasard sur les ponts 8 3/4?

Christophe31 écrit:
[quote]Salut Vince,

Il me semble que ce sont les mêms diametres de tambours entre le 7.1/4 et le 8-3/4 a body.
Donc du 10".


je confirme sur du a body 68 c'est identique entre une 7 1/4 et un 8 3/4

Merci vincent pour l'info, voila qui me rassure!

oula que de bonnes news!

je suis super interessé,

Mp envoyé Duf!

Savez-vous quel modèle était monté sur du a-body 67?

Merci

kowalski junior écrit:

Sinon, tu connais les différences entre le casting 489 et ke 742 par hasard sur les ponts 8 3/4?

http://bionicdodge.com/Download/Mopar_8 ... _Guide.PDF

Et Merde...
Grace au bon liien que tu m as envoyé fox,
je viens d apprendre un bien triste nouvelle;
je n ai pas un 8 3/4 comme me disait l ancien proprio, mais un 8 1/4... car mon numero de serie se termine par 741, je viens de le vérifier cet aprem...
ça m inquiete un peu car, je me demande si il sera assez costaud pour encaisser les chevaux du 408 strocker... :dry:


Sinon, quelqu'un sait si les freins du 7 1/4 sont compatibles avec le 8 1/4 :lol:

mais question cruciale...
Les 8 1/4 sont bien autobloquanT j espere???

kowalski junior écrit:

je viens d apprendre un bien triste nouvelle;
je n ai pas un 8 3/4 comme me disait l ancien proprio, mais un 8 1/4... car mon numero de serie se termine par 741, je viens de le vérifier cet aprem...

Bullshit! :lol: Le 741 est aussi un nez de pont de 8 3/4.
De toutes façons, c'est facile à vérifier, le 8 3/4 est le seul pont utilisé sur Mopar qui n'a pas de couvercle arrière (il ne s'ouvre qu'à l'avant, où on monte le nez de pont). Tous les autres, 8 1/4 y compris, ont un couvercle arrière.

Quelques infos :
http://www.moparts.org/Tech/Archive/axle/6.html
http://www.yearone.com/yodnn/tech/TechF ... fault.aspx

Et oui fbernard;...

J ai bien un 8 3/4.... car j ai bien ce nez de pont qui s ouvre par l avant.... :silly:

Merci pour ton coup de fil Duf!

Grace à toi j ai évité la tragique erreur de commander de la pièce 8 1/4 alors que j ai bien un 8 3/4!!!!!! mais avec un casting 741, qui peut normalement s interchanger avec du 742, ou 489...
je vais étudier en détail le lien que Fox à posté... Afin d essayer de tout bien comprendre

Mais quel angoisse les commandes de pièces mopar tout de même....
quand tu vois simplicité du choix des pieces chez Gm!

Mais quand tu vois comme les gm se faisaient later sur la piste par les mopar dans les 60' 70's, et encore aujourd'hui hui, ça rassure en contrepartie ... :lol: