French Mopar Owner's Club

Salut,
Comme écrit dans le titre, quels points de levage utilisez vous pour remplacer les pneus, inspecter les freins?
Devant ça semble renforcer juste avant l'aile mais derrière aucune idée.
Une fois le cric mis, ou peut on poser des chandelles?
Je vous fait cette demande car rien trouvé dans mes docs et sur le net.
Merci pour votre aide , et si vous avez des schémas ''levage pour les nuls '' je prends

JAMAIS lever une américaine classique par les bas de caisse !!!

Et n'oubliez pas de passer le mot au CT, au centre pneus etc...

Pour nos Mopar monocoque :
-Avec un pont 2 colonnes ou un petit cric c'est sous les longerons, au croisement avec une traverse ou une torque box (juste devant les lames arrières ou sous les pieds conducteur pour l'avant).
Avec un cric rouleur de taille correcte le plus simple c'est au centre du pont et sous le berceau.

(Le cric d'origine pour la roue de secours c'est des crochets qui soulèvent le pare-choc )

Je m'en doutais, j'avais essayé de la lever a l'avant droit et ça me paraissait pas très serein, j'avais pas insisté.
Merci pour les infos, j'abuse, tu aurais pas une vue de dessous pour bien m'indiquer?

vettefab a écrit : 19 mai 2026, 17:37
Avec un cric rouleur de taille correcte le plus simple c'est au centre du pont et sous le berceau.

(Le cric d'origine pour la roue de secours c'est des crochets qui soulèvent le pare-choc )

Tout dépend ce qu'on veut faire ! Sur l'Impeial inutile de lever avec un cric rouleur sous le pont, on lève tout et on ne peut pas sortir la roue. Bon moi j'ai un châssis mais avec un cric rouleur il faut qu'il ait un très grand débattement pour soulever suffisamment la voiture. donc j'utilise le cric d'origine pris sous le pare-choc. Et ça marche impec' ! Mais faut être sûr du cric et d'avoir une cale de roue ...

Je vais pas pouvoir faire beaucoup mieux, sinon tu viens à Dunkerque et on s'en occupe !




Notez bien où j'ai positionné le cercle pour lever sous le berceau, ne vous mettez pas en plein milieu de la tôle juste devant, vous y ferez un creux !

Effectivement Phil, une full size 50's c'est une autre bestiole !

Je n'ai pas précisé mais en effet mes conseils sont vraiment pour les A-B-E et C bodies à partir des mid 60s jusqu'à fin seventies. (Les F-M-J bodies type Volaré Aspen et LeBaron seront assez similaires)

Je ne sais pas si on est nombreux a avoir expérimenté nos crics de pare-chocs en France !
Bon, à éviter sur terrain meuble ou en bord de route fréquentée, les camions font bouger l'auto de manière stressante

AU TOP!!!!!

Merci pour l'invitation à Dunkerque

J'attendrais que tu redescende pour te remercier