French Mopar Owner's Club

Bonjour à tous,

moi c'est Nico, je suis dans le pas de calais, j'ai 23ans et je viens d'acheter un tas de rouille :lol: euh une dodge charger de 72 en Angleterre.
pas mal de taf dessus, surtout qu'il manque les ailes, portières et coffre et n'a pas démarrer depuis 8 ans.

sinon tous les jours je roule en Chrysler 300c touring RHD ;)

j'ai déjà quelques petites questions:

- niveau certificat de conformité européen (quelqu'un l'a déjà fait ? ça passe ou passage a la DREAL obligatoire ?)
- un filon pour trouver les pièces de carrosserie qui manque ? (facile aux US mais les frais de port sont :blink:)

Salut mec et bienvenu

Tout d'abord, si ta caisse un certificat d'immatriculation européen (donc tout, sauf suisse, Monaco, etc...) c'est très facile a immatriculer elle a plus de 30 ans, donc un certificat de la FFVE (50€) et un contrôle technique a fournir en préfecture. La démarche pour le FFVE est sur leur site.

Pour les pièces, tout ne se trouve pas. Mais, souvent vaut mieux, dans le cas nos carrosseries, faire revivre un "vieux" morceau, plutôt que d'acheter un morceau neuf qui tombe mal. Essaye eBay.com (pas .fr!)

Tu as aussi www.yearone.com (-15% avec le code MOPARTS) ou www.herbsparts.com (entre autres)
Il peut être aussi intéressant d'essayer les casses spécialisées. Qui te feront un envoi groupé et ou te payeras moins cher en transport (leur demander de préciser que c'est de la pièce d'occaz, les taxes de douanes sont moins élevés)

N'essaye pas de redémarrer le moteur, mieux vaut l'ouvrir pour le contrôler et réamorcer la pompe. (Vu l'état de la voiture, sort le directement et repart d'une feuille blanche!)

Les pièces "courante" (freins, allumages, pièces classique, filtres et autres bougies) essaye jegs ou summitracing (je préfère le second, le site est mieux fait, et par mail "Carmen" parle français)

Pour les pièces perfo il y a mancini, 440source ou hughesengines

En gros t'as une idée, mais si tu as des questions plus précises au cours de ta resto, n'hésite pas!

PS: bienvenu!

Welcome Niko , et chouette projet que voila !! :)

Raf a très bien résumé la chose !

Sinon , pour ta face avant , un flip front :P

ohhh ça me rappel pas mal de choses tout ça!!! :boufon: mais le projet est très sympa!!!:lol: Je pense que pour tes pièces, ça sera comme pour moi....tu fouines partout!! ebay sera ton ami...summit également! sinon comme pour moi, réparation de la taule, soudure et si tu touches fibrages dans les règles de l'art pour que ce soit parfait!

Aprés c'est vrai que les piéces carrosseries et esthétiques ne courent pas les rues pour nos Charger 72...la peruve j'en chercher encore aprés 2 ans de taff sur la mienne!!! mais la restauration demandant beaucoup de patience, tout à vient à point à qui sait attendre!!

Pour ton moteur, si il n'est pas tournant en ce moment...je suis du même avis que les collègues!! tu sors le bestiau et tu contrôle tout avant de le redémarrer! Le miens tounait, mais la 1er chose que j'ai fait a été de foutre la voiture à poil et de sortir le moulin...par chance le bloc était sain...mais j'ai quand même investit un max pour avoir un moteur fiable et être certain de mon coup :whistle: j'ai encore des choses a faire pour que se soit nickel...mais bon, patience avant tout!! je te souhaite bon courage!! ;)

bonjour voisin!!!
tu es de où??

bon, tu te lances dans un projet difficile!!! déjà pour les modèles les plus courants c'est difficile de trouver certaines pièces, là, une 72, bon courage!!

pour la CG, c'est clair oublies directe la CG française normale. (voir post à RAF)

par contre pour ton dossier FFVE, tu vas en chier aussi. il va d'abord falloir la remettre en état.
il te faut:

- la CG anglaise
- Le certificat de dédouanement
- une photo de 3/4 avant
- une photo de 3/4 arrière
- une photo de la plaque constructeur
(d'où la remise minimale en état) et évidemment ce sont les photocopies des documents aue tu envoies.

ensuite quand tu auras le précieux certificat, il faut que tu le présentes au contrôle technique le jour où tu la passes.

fanfan écrit:

bonjour voisin!!!
tu es de où??

bon, tu te lances dans un projet difficile!!! déjà pour les modèles les plus courants c'est difficile de trouver certaines pièces, là, une 72, bon courage!!

pour la CG, c'est clair oublies directe la CG française normale. (voir post à RAF)

par contre pour ton dossier FFVE, tu vas en chier aussi. il va d'abord falloir la remettre en état.
il te faut:

- la CG anglaise
- Le certificat de dédouanement
- une photo de 3/4 avant
- une photo de 3/4 arrière
- une photo de la plaque constructeur
(d'où la remise minimale en état) et évidemment ce sont les photocopies des documents aue tu envoies.

ensuite quand tu auras le précieux certificat, il faut que tu le présentes au contrôle technique le jour où tu la passes.

Il exagère, tu ne vas pas "en chier", j'ai immatriculé un Dodge, en provenance d'allemagne, encore en papier US, mais avec un document de dédouanement, j'ai patienté 2 mois, et j'ai été a la pref, et en 8 jours j'ai eu le document.

Si elle a un certificat Européen (Anglais entre autre, pas besoin de certificat de dédouanement)

Autre chose, il y a une "panique" chez les possesseurs d'ancienne, qui ne veulent pas de "carte grise collection", ce qui est une connerie, une voiture de plus de 30 ans n'a pas plus d'intérêt en carte grise normale. Il est important de savoir qu'en cas de problème, et avec absence d'expertise, une voiture sera évalué a l'Argus, je te laisse imaginer l'argus d'une Charger de 72, en gros "rien", du coup elle devient épave, même si elle n'a que le pare-choc tordu.( C'est rarement le cas, mais c'est la loi, du coup, l'expert peut faire ce qu'il veut.) A la différence, une carte grise collection force l'expert a évaluer la voiture au cours du marché, et évaluer sa côte comme tel. (En 10 ans, J'ai croisé une Citroën SM, Un R5 Turbo et un Ferrari 308 se retrouver toutes les 3 épaves "pour pièces" avec impossibilité de remise en état "juste" a cause de leur carte grise "normale"

Pour les éléments de carrosserie, j'ai l'impression que ça n'existe pas en neuf (mais, là je peux largement le tromper!) il va donc te falloir chercher

http://www.autobodyspecialt.com/cgi-bin ... egory=0010

Pour les ailes, par exemple

http://www.ebay.com/itm/1972-Dodge-Char ... 74&vxp=mtr

Pour les ailes avant tu peux les trouver sur summit!! après le prix je ne saurais pas te dire j'avoue....:whistle:

obywanbrunoby écrit:

Pour les ailes avant tu peux les trouver sur summit!! après le prix je ne saurais pas te dire j'avoue....:whistle:

Non, :-/ il n'y a que des 68 et des 69 chez summit (comme partout ailleurs, d'ailleurs... :side: )


http://www.summitracing.com/int/search/ ... t%20fender

RAF383 écrit:

fanfan écrit:

bonjour voisin!!!
tu es de où??

bon, tu te lances dans un projet difficile!!! déjà pour les modèles les plus courants c'est difficile de trouver certaines pièces, là, une 72, bon courage!!

pour la CG, c'est clair oublies directe la CG française normale. (voir post à RAF)

par contre pour ton dossier FFVE, tu vas en chier aussi. il va d'abord falloir la remettre en état.
il te faut:

- la CG anglaise
- Le certificat de dédouanement
- une photo de 3/4 avant
- une photo de 3/4 arrière
- une photo de la plaque constructeur
(d'où la remise minimale en état) et évidemment ce sont les photocopies des documents aue tu envoies.

ensuite quand tu auras le précieux certificat, il faut que tu le présentes au contrôle technique le jour où tu la passes.

Il exagère, tu ne vas pas "en chier", j'ai immatriculé un Dodge, en provenance d'allemagne, encore en papier US, mais avec un document de dédouanement, j'ai patienté 2 mois, et j'ai été a la pref, et en 8 jours j'ai eu le document.

Si elle a un certificat Européen (Anglais entre autre, pas besoin de certificat de dédouanement)

Autre chose, il y a une "panique" chez les possesseurs d'ancienne, qui ne veulent pas de "carte grise collection", ce qui est une connerie, une voiture de plus de 30 ans n'a pas plus d'intérêt en carte grise normale. Il est important de savoir qu'en cas de problème, et avec absence d'expertise, une voiture sera évalué a l'Argus, je te laisse imaginer l'argus d'une Charger de 72, en gros "rien", du coup elle devient épave, même si elle n'a que le pare-choc tordu.( C'est rarement le cas, mais c'est la loi, du coup, l'expert peut faire ce qu'il veut.) A la différence, une carte grise collection force l'expert a évaluer la voiture au cours du marché, et évaluer sa côte comme tel. (En 10 ans, J'ai croisé une Citroën SM, Un R5 Turbo et un Ferrari 308 se retrouver toutes les 3 épaves "pour pièces" avec impossibilité de remise en état "juste" a cause de leur carte grise "normale"

Pour les éléments de carrosserie, j'ai l'impression que ça n'existe pas en neuf (mais, là je peux largement le tromper!) il va donc te falloir chercher

http://www.autobodyspecialt.com/cgi-bin ... egory=0010

Pour les ailes, par exemple

http://www.ebay.com/itm/1972-Dodge-Char ... 74&vxp=mtr

:blink: depuis quand l'Angleterre fait parti de la CEE???
il me semble que le Royaume uni et la suisse, il te faut un certificat de dédouanement. non????

Bienvenue sur le forum. Elle a l'air bien cool ta caisse même si démonté.

Je te rassure, il y a quelques mois en arrières, je devais trouver une aile avant gauche, pour la mienne, j'ai fait des dizaines de numéro de garage en France.... plus le bouche à oreille... j'ai rien trouvé, tout du moins en bon état et de 71.
Du coup j'ai fait reprendre mon aile abimé chez un taulier/ formeur... aujourd'hui on y vois que du feu...

:)

Welcome "Ch'tiot!!",

Un peu de taf pour rendre toute sa splendeur à ta belle qui a surement servi à restaurer une autre Charger pour être autant cannibalisée.
Surtout qu'au vue de l'annonce (à priori en 400?) c'est plus de la reconstruction que de la simple restauration et que le budget à consacrer va largement dépasser le montant d'une auto complète et roulante, Bon courage !!

http://www.ebay.co.uk/itm/1972-Dodge-Ch ... 534wt_1286

Je ne suis pas spécialiste du modèle mais tu as tout intêrét à t'orienter sur des casseurs aux US pour recompléter ton auto ou trouver une épave.
Un exemple pour la pièce:
http://www.dvap.com/salvage/1972-dodge- ... 72dg3882d/
avec des tarifs qui sont compétitifs même si on est loin de la pièce parfaite:
http://www.dvap.com/part/1972-dodge-cha ... nder-1069/

Accesoirement on se rencarde le troisième vendredi de chaque mois au Mac do de Fresnes les montauban (le long de l'A1) pour refaire le monde et parler surtout Mopar ;)

bah, je dis qu'elle semble parfaite pour aller sur un terrain vague, pour abriter quelques poules.
Tes voisins doivent être cools, la carcasse et tout le vrac sous leurs fenêtres. Je ne peux meme pas te dire de l'achever, elle est deja morte et décomposée.
Je ne cherche pas à briser ton rêve, sauf si tu es descendant de Frankenstein.
comprends que c'est un conseil amical, ne perds pas ton temps et ton pognon avec "cette chose"
:silly:

Tu es dans quel coin?? :) si tu as besoin d'aide, suivant la distance je peux te donner un cou de main!! ;) l’intérieur tu l'as??

Il y a aussi la solution de s'inscrire sur le forum for E body only mopar forum,pour se échanger avec des membres aux States et en Europe et trouver des pièces,moi je suis membre du FABO et c'est grace a des membres du Fabo que j'ai pu avoir des pièces pour ma barra après mon crash :angry:

N'écoute pas ceux qui vont chercher à te décourager
C'est un beau rêve, ça sera long et tu auras de moment de doutes, mais il est largement possible de la faire revivre.

Je suis en train de faire ça sur une Jag sur la quel il manque presque tout la carrosserie... donc, je compatis! :) :)