French Mopar Owner's Club

Le projet avance petit à petit, ce jour réception des derniers éléments qui vont constituer l'arbre de transmission, lundi direction Glenco pour la fabrication et équilibrage de l'arbre

J'ai fait plein d'autres petites choses mais rien de bien photogénique en tout cas, je m'approche doucement du but

Elle vraiment rêver c'te caisse.. J'hallucine a quel point tu te torture pour des trucs comme la fixation d'alternateur mais au final ca déchire !

Du home made de très haut niveau

Quelques news...l'arbre de transmission est terminé et déjà monté, tout nickel comme je voulais et en plus peint en noir pour le même prix

J'ai reconçu la patte de fixation de la barra panhard car la patte actuelle ne me plaît pas trop, je pense (du moins j'espère) que c'est une des dernières pattes à fabriquer pour finir l'auto

Et je teste toute l'électricité de l'auto avant de mettre la moquette, j'ai miséré car j'avais un souci avec les clignos, une soudure sur le comodo avait pété et c'était pile celle du fil qui vient de la centrale clignotante , maintenant, tout fonctionne coté éclairage, même les plafonniers , reste à fignoler le klaxon avec un montage complexe dans le volant mais j'ai la solution, après je passe au câblage du poste et l'élec sera terminée elle aussi...

Coté gestion de boite, j'ai paramètré la 4L80E avec l'interface fournie avec le boîtier EZ tci, tout à l'air de fonctionner aussi de ce coté

Coté moulbif j'attends les durites de refroidissement sur mesure et je vais pouvoir redémarrer le bestiau accouplé à la boite pour faire les derniers tests avant de redémonter intégralement les équipements fixés sur le plancher et enfin mettre la moquette

Feux arrières LED...

héhé joli !! je compte en mettre également pour la Charger

que dire quand on voit tout ça...
je reste sans voix!

Des petites news du bébé , les tests électriques sont terminés, cette fois ci tout fonctionne même le klaxon , j'attends les dernières pièces en cours de découpe laser mais le plus gros se joue ce WE, hier redémarrage du 540 sur l'auto, je me souvenais plus du barouffle monstrueux que fait ce moteur en échappement libre du coup, ce jour, remontage des silencieux, va falloir une dernière fois que je me recouche sous l'auto et accouplement du converto au volant pour tester la boîte.
Si tout est OK, alors on sera en bonne voie pour terminer le piège dans les temps pour la Nasty

Bel ouvrage mister Nono, compas taillés dans la masse très sympa

A+ une 'tite video hein

Deuxième séance d'essais ce matin, avec les silencieux intermédiaires, c'est supportable , revissé le converto, premier essai de boite en R, ça a l'air de tourner mais encore des réglages à faire sur le V8 pour qu'il tienne bien le ralenti afin de dérouler les essais convenablement, ça commence à être bon tout ça

nono,Je suis toujours admiratif de ton travail mais là:Je trouve le gros tuyau bleu "avec les soudures" plutôt moche.

COUDA a écrit :nono,Je suis toujours admiratif de ton travail mais là:Je trouve le gros tuyau bleu "avec les soudures" plutôt moche.

Faut voir ça fini, c'est vrai qu'en gros plan, on se demande ce que ça fout là...mais patience

nono540 a écrit :

COUDA a écrit :nono,Je suis toujours admiratif de ton travail mais là:Je trouve le gros tuyau bleu "avec les soudures" plutôt moche.

Faut voir ça fini, c'est vrai qu'en gros plan, on se demande ce que ça fout là...mais patience

Cold air intake ça doit être pas mal à installer sur la Charger

ELLIOT a écrit :

nono540 a écrit :

COUDA a écrit :nono,Je suis toujours admiratif de ton travail mais là:Je trouve le gros tuyau bleu "avec les soudures" plutôt moche.

Faut voir ça fini, c'est vrai qu'en gros plan, on se demande ce que ça fout là...mais patience

Cold air intake ça doit être pas mal à installer sur la Charger

Je pense qu'il y a de la place pour le faire mais ça représente beaucoup de boulot

et bin ça c beau..il doit y en avoir des heures de travail.
félicitation.