French Mopar Owner's Club

Merci à tous, vraiment! Ca fait mega plaisir tous vos retours!

On vient de passer trois heures devant la caisse avec Elliot, et la suite est juste super motivante

Pour le plancher, il s'agit d'un plancher en une partie. Pourquoi la soudure? Parce que Elliot l'a achetée avec ce nouveau plancher en une partie poussé de la façon la plus barbare qui soit dans le coffre. Donc oui, pour arriver à rentrer le plancher dans le coffre sans retirer la face, faut vraiment y aller, bah eux ils l'avaient fait! Pour l'en sortir j'ai pas eu d'autre choix que de le couper en deux
... Donc il s'agit d'une soudure bord à bord et non pas un soyage (ça tombe bien j'aime pas les soyages)

Retour d'aérogommage des goutières de coffre et support de loquet de coffre. Réfection de ceux ci et repose sur l'auto :

Ici, le bas était juste absent. Donc j'ai refais plus ou moins comme a l'origine, avec les deux petits renforts.
Puis repose et barbouille anti rouille (je trouve que la rouille de surface réaparait moins vite avec aérogommage qu'avec le sablage traditionnel au passage) :
Et même chose pour les goutières. Pas pris de photo de la refection de celles ci, mais c'était plus du rebouchage de petits trous qu'autre chose.
.. Avec mon primaire blanc les photos donnent pas top

Controle de la hauteur de la malle maintenant que je peux la fermer. Le drap c'est pour simuler le joint.
Tout ok, donc je passe à la suite. (Un peu au ralenti, foutue tendinite à l'épaule...)

C est super il va avoir une belle auto

c'est beau, ya pas

Beau boulot

Travail du jour de Guss ..

OMFG





Prenez soin de vos corps creux les amis ! C'est la qu'on voit que dans toute bonne restauration, chaque recoins est décapé !

Bon ça reste principalement de la rouille de surface heureusement

Super ca va être neuf

Suite en image :

C'était pas gagné..
Mais ça l'a fait (après avoir du virer la plaque de support interne pour avoir la place pour débosseler, puis je l'ai ressoudée)
Parfois je me rappelle que cette voiture a aussi un avant
Réparation du longeron :
Nettoyage/dérouillage/époxy du corps creux puis je referme et je refais la joue aussi (j’imite le coté droit de l'auto pour la forme puisque la(les) batterie(s) sera(ont) dans le coffre)
Petit patch a droite aussi (j'ai en fait utilisé la même pièce AMD qui était initialement pour la droite pour faire le patch du coté gauche de la photo précédente)
On repasse sur l'arriere avec l'entourage du pare brise arrière.
Ici j'ai bien fait de prendre un tas de mesure avant...parce que je pouvais lever le toit de 5cm vu que plus rien ne le retient
Création du patch. Pour ce coup, j'aurai vraiment voulu le faire d'un manière un peu plus moderne (au shriker stretcher pour les connaisseurs...) mais voila, j'ai fais avec mes moyens.
Je prépare la surface et je peux pointer :
Soudure :

bien bien

Meulage planage. Préparation du patch pour la custode (gauche de la photo avec les clecos). Je n'aime pas le montage d'origine avec le soyage. Le moins d'enduit = le mieux. Je vire donc tout ça et fais un patch.
Une fois le patch terminé ( oui je vous passe les détails ), soudure!
Meulage planage :
Même chose de l'autre coté (ici soudé/meulé mais pas encore fait la finition) :
Et donc l'entourage du pare brise se termine
Une bonne chose de faite!

J'ai aussi eu la visite d'un amis pour m'aider à poser le plancher complet. Et bien c'est la pièce la plus facile et juste en AMD que j'ai installée depuis le debut sur cette auto. Ca tombe bien de suite!

Ici, le plancher et vissé/pointé, il sera soudé quand... J'aurai le temps Je ne le soude pas au centre surla traverse de boite puisque cet endroit sera modifié pour le passage de la T56.
See you guys soon!

les bras m'en tombent, boulot de fou

A+

Gaphi a écrit :les bras m'en tombent, boulot de fou

A+

+1 !!!!!!!

Vraiment au top

Super taf de carrosserie

t'es un grand malade toi?