French Mopar Owner's Club

beepbeep69 a écrit :Joli tout ça, sacré taf ça aussi! bien joué

noname a écrit :

Très beau boulot !

Merci à vous deux cependant ce n'est pas moi qui effectue le travail de la tôle mais Virgile (Guss) ! Moi ça commencera vraiment quand je récupérerais la caisse une fois les travaux de carrosserie finie.

Quelques news de la part de Guss !

Cul soudé, encore quelques détails et on passe sur l'avant ! Ça commence à ressembler à nouveau à une Charger

tu fais re chromer tes pare chocs?

dodgefred a écrit :tu fais re chromer tes pare chocs?

Yup ! j'ai eu un devis équivalent au budget de deux pare choc neuf de chez AMD donc je garde les originaux !

Heyouuuuuuuuuuuuu !

Histoire de détailler un peu, l'auto est passée par la :

Finition second passage de roue. Mise en Epoxy et joints ( grossier mais on s'en fou, ils doivent étre étanche, pas beau ) de tous les endroits qui ne seront plus facilement accessible par après :
Je replace les ailes, contrôle encore et encore les ajustages pour ne pas faire une connerie :
Soudure du plancher, des extensions de plancher, bas d'aile, tours de pare brise (petit risque ici parce que je n'ai pas les moulures de vitre ), deck lid filler panel, je replace les support de charnière de la malle ( qu'il a fallu modifier, bah oui ils vont sur les passage de roues qui ont été... modifiés ) ... Je jette la caisse sur le flanc pour les soudure des dessous :
Puis on passe à la face arrière, avec notamment les petits coins de caisse qui étaient TOUT sauf juste. ( Les coins gauche et droit n'avaient déjà pas du tout la même forme sorti de leur boite...)
...Donc je coupe dedans, et j'ajuste ça. J'ai du les couper en 3 voir 4 morceaux pour avoir un résultat correct. J'ai vraiment pas eu facile, parce j'ai très peu de recul dans mon atelier et qu'il y fait pas des plus clair. Selon l'angle ou on regarde la voiture, on l'impression qu'ils sont un peu différent mais après avoir fait des patrons en métal pour contrôler, ils sont bel et bien maintenant quasi identiques. pfiouuuuu
ha oui... comme vous pouvez le voir sur la photo qui suit, la valance arrière n'était pas juste... elle non plus!
Soudure de la face (j'ai refais plus ou moins autant de points qu'a l'origine ) C'est bien rigide, ça c'est sûr Bien faire attention a l'ajustage des moulures de bout d'ailes à ce stade !
Enfin, Ajustage du pare choc. La aussi, du gros oeuvre! Il était tordu, plié, niqué de partout le salop On range le marteau de plannage et on sort la massette! La, on s'écarte quelque peux de l'origine, parce que je l'ajuste pour qu'il s'intégre dans les renfoncements des ailes, sans en dépasser ou presque. Je modifie les supports aussi, pour avoir le pare choc plus proche de la face (ça change tout, esthétiquement!). Je vous passe un peu les détails, mais la aussi j'ai du couper dans le pare choc de partout.
et après ces photos, j'ai encore passé quelques heures de finitions diverses. Maintenant il reste à le préparer pour le chromage et ça Et je pourrai passer à la malle arrière. Puis je pourrai dire que c'est bon pour le cul !!!!!!!!!!!!

Voila, je vous ai passé enormément de détails sinon ce seul poste ferait deux pages! A plus !

Il y a une chose que j'aimerai souligner, surtout pour les débutants se lançant dans une restauration. Les éléments neufs AMD sont une base de travail, on est loin du plug&play si on veut un beau résultat. Il faut des outils, il faut un minimum de compétences et enfin, il faut beaucoup de patience et de motivation. Loin de moi l'idée de décourager, je veux juste prévenir... puisque j'ai moi même été surpris.

Bonne journée et bon week end à tous, et merci de lire mon patté!

BEAU BOULOT

Guss a écrit :Il y a une chose que j'aimerai souligner, surtout pour les débutants se lançant dans une restauration. Les éléments neufs AMD sont une base de travail, on est loin du plug&play si on veut un beau résultat. Il faut des outils, il faut un minimum de compétences et enfin, il faut beaucoup de patience et de motivation. Loin de moi l'idée de décourager, je veux juste prévenir... puisque j'ai moi même été surpris.

Bonne journée et bon week end à tous, et merci de lire mon patté!

On se rend bien compte du boulot grâce à ce post, merci les gars

quel boulot , tu as de l'or dans les mains m'sieur Guss

mais quel beau cul elle a maintenant avec les divers ajustement

A+

Guss a écrit :Il y a une chose que j'aimerai souligner, surtout pour les débutants se lançant dans une restauration. Les éléments neufs AMD sont une base de travail, on est loin du plug&play si on veut un beau résultat. Il faut des outils, il faut un minimum de compétences et enfin, il faut beaucoup de patience et de motivation. Loin de moi l'idée de décourager, je veux juste prévenir... puisque j'ai moi même été surpris.

Bonne journée et bon week end à tous, et merci de lire mon patté!

Je l avais déjà dit c est très loin du bolt on eT comme tu dis faut de l envie et de la motivation vraiment à éviter pour ceux qui save pas ce servir de leurs dit doigts

Sinon super boulot comme d hab

C'est ça, on a tous eu les mêmes emmerdes!
C'est le système DTTS (Démerde Toi Tout Seul)...
En tous cas, chapeau! super beau boulot!

Beau boulot,elle reprend "la forme" cette auto!

du beau boulot !!

je l'attaque sur ma cuda !! enfin moi je fais le taff crade de décapage et mon pote retraité fait la tolerie !!

C'est un plancher de coffre en 2 parties que vous avez utilisé ?

ca a l air on voit la soudure en agrandissant la photo de dessous

A+

Gaphi a écrit :ca a l air on voit la soudure en agrandissant la photo de dessous

A+

tu as raison !!