Dodge challenger 1971

[HemiWhyNot]

Guss écrit:

Comme je vais essayer de tout brancher autour de la boite ce week end

Ah! Tu viens au BOB ce w-e?!


Déjà loin:blush:

[Fox]

Guss écrit:

Comme je vais essayer de tout brancher autour de la boite ce week end, j'ai quelques question.

1) quelle est la sortie d'huile chaude, celle vers l'arrière ou celle vers l'avant ?
2) Il y a une sortie témoins à trois broches, marche ar ou anti démarrage ?
3) suivant la question deux, ou est donc le témoins de marcher ar/antimarrage ? Je ne vois qu'une sortie électrique...


... Pour le reste je vous revienrai plus tard :) Merciiiiiiiii

Honnêtement, j'ignore où est le chaud du froid sur les sorties, mais je pense qu'on s'en branle joyeusement, en fait...Ca sort, ça passe par un radia, ça revient et pis c'est marre...
Quant à la sécurité de boite, c'est une grosse prise avec trois broches...Et ça se démerde...

[phil64]

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From cooler = retour
to cooler = départ

[fanfan]

tient! tant que nous sommes sur la boite, le contacteur qui sert à allumer les feux de reculs, il est où???

[Chal340]

C'est celui avec les 3 broches et il faut ce cablage :
Une des fiches se branche sur le relais de démarrage près de la batterie, l'autre se branche sur le bornier fixé sur la cloison pare feu, pour le feu de recul.

[fanfan]

Chal340 écrit:

C'est celui avec les 3 broches et il faut ce cablage :
Une des fiches se branche sur le relais de démarrage près de la batterie, l'autre se branche sur le bornier fixé sur la cloison pare feu, pour le feu de recul.

;) thanks a lot!!!!

[Guss]

phil64 écrit:

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From cooler = retour
to cooler = départ

Ok merci !! ;) Je vais suivre ce plan et mettre positionner le radiateur pour que l'huile chaude arrive sur le dessus, c'est plus logique je pense.

Chal340 écrit:

C'est celui avec les 3 broches et il faut ce cablage :
Une des fiches se branche sur le relais de démarrage près de la batterie, l'autre se branche sur le bornier fixé sur la cloison pare feu, pour le feu de recul.

Ah oui je suis bête tu me l'avais déjà fais passer ce lien... Je vais commander ça! :)

[Filex]

phil64 écrit:

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From cooler = retour
to cooler = départ

Tiens tant qu'on y est, est ce que c'est déja arrivé a quelqu'un d'avoir une fuite au niveau du throttle ? j'ai l'impression que ma boite fuit de la :blink:

[RAF512]

Filex écrit:

phil64 écrit:

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From cooler = retour
to cooler = départ

Tiens tant qu'on y est, est ce que c'est déja arrivé a quelqu'un d'avoir une fuite au niveau du throttle ? j'ai l'impression que ma boite fuit de la :blink:

Si ça peut aider... J'ai passer quelques jours a trouver ma fuite de boite, qui était en fait mon contacteur de positions de vitesse qui fuyait

[Filex]

Ah ca m'interesse ! j'ai l'impression que la mienne fuit de la aussi ! tu peux m'en dire plus ? c'est bien la partie appelée "throttle" sur le schéma ? et comment l'a tu rebouchée ?


Désolé Virgile je pourri un peu ton topic :lol:

[mrbenou]

tu rebouches pas, tu chnges le joint torique de l'axe!
ca veut dire vidange, deépose du carter et du valve body si mes souvenirs sont bons.

[Filex]

Fuck !

mais un grand merci pour l'aide !

ca se change par l'interieur ? et le valve body c'est quoi ? :unsure:

[LEPLUM]

tu peux le faire sans rien sortir de la boite , le joint est à l'exterieur de la boite, il faut simplement retirer les leviers de kickdown et de selection des rapports;)

[Christine]

LEPLUM écrit:

tu peux le faire sans rien sortir de la boite , le joint est à l'exterieur de la boite, il faut simplement retirer les leviers de kickdown et de selection des rapports;)

Illustrations...:lol:

[Filex]

Ah vous etes des chefs ! Un grand merci ! Une ultime question, comment s'appelle ce joint ?