French Mopar Owner's Club

tiens tu as celui la http://www.ebay.com/itm/mopar-3690428-g ... at&vxp=mtr

le boitier ECU ca sert à quoi?
car il me semble que j'ai pas sur ma caisse

Normal Seb, tu es d'origine. Enfin si, tu l'as, il ressemble à ça.
Mais tu peux passer outre, tu peux virer ce régulateur et le ballast en t'offrant un
meilleur allumeur avec sa bobine.
Et tu risques pas de tomber en panne sur la route car ton régul aura cramé, comme ça arrive
apparemment souvent.

Tout est la... Ca fait une semaine que je fait chier tout le monde avec mes problèmes d'allumeur.
Faut bien choisir, car ça coute une blinde, mais après t'es tout tranquille et ton moteur s'en porte mieux.

http://www.pertronix.com/

J' ai rarement eté en panne de boitier ECU et j'en ai toujours un dans la boite à gant ainsi qu'un ballastre au kazou . les pannes sont general allemand des conneries de faux contact et de mauvaise masse. faut pas prendre les ingenieurs de CHRYSLER pour des billes. ce systeme est utilisé de puis 1973 et a toujours eté fiable....

dodgefred a écrit :J' ai rarement eté en panne de boitier ECU et j'en ai toujours un dans la boite à gant ainsi qu'un ballastre au kazou . les pannes sont general allemand des conneries de faux contact et de mauvaise masse. faut pas prendre les ingenieurs de CHRYSLER pour des billes. ce systeme est utilisé de puis 1973 et a toujours eté fiable....

Y'a plusieurs systèmes, mais à quoi bon s'embêter avec un ballast et un régulateur si on peut faire autrement et mieux.
C'est la ou je pige pas, j'essaie de voir le meilleur pour moi et pour ma caisse, je regarde les 2 systèmes, avec ou sans régul et ballast.
Et quand tu vois un allumeur complet avec sa bobine et le systeme avec régul, on n'est pas loin du même prix......

Tout dépend de l'usage que l'on fait avec sa caisse aussi...

C'est sur la technique a évolué et il y a d'autres systèmes plus perfectionné et moderne comme des allumeurs HEI tout le monde y va de son "allumage " mais le boitier ECU et la résistance ballastre ça reste un système Mopar d'origine POLYVALENT et éprouvé qui ne choquera personne sur une DODGE. apres tu fait ce que tu veux ......

dodgefred a écrit :C'est sur la technique a évolué et il y a d'autres systèmes plus perfectionné et moderne comme des allumeurs HEI tout le monde y va de son "allumage " mais le boitier ECU et la résistance ballastre ça reste un système Mopar d'origine POLYVALENT et éprouvé qui ne choquera personne sur une DODGE. apres tu fait ce que tu veux ......

C'est clair, je suis d'accord avec toi

Euuuuhhh, le régulateur, si tu l'enleves, faut pas changer l'alternateur par un auto-regulé??

fanfan a écrit :Euuuuhhh, le régulateur, si tu l'enleves, faut pas changer l'alternateur par un auto-regulé??

j'ai un regulateur électronique qui ressemble comme 2 gouttes à celui d'origine ( suis en allumage électronique mopar perf) et pour la bobine j'ai une valeo pour allumage électronique

Sly l angevin a écrit :Normal Seb, tu es d'origine. Enfin si, tu l'as, il ressemble à ça.
Mais tu peux passer outre, tu peux virer ce régulateur et le ballast en t'offrant un
meilleur allumeur avec sa bobine.
Et tu risques pas de tomber en panne sur la route car ton régul aura cramé, comme ça arrive
apparemment souvent.

Tout est la... Ca fait une semaine que je fait chier tout le monde avec mes problèmes d'allumeur.
Faut bien choisir, car ça coute une blinde, mais après t'es tout tranquille et ton moteur s'en porte mieux.

http://www.pertronix.com/

Oui c'est bien ce que j'ai, et comme tu dis tout d'origine.

VINCENT a écrit :

fanfan a écrit :Euuuuhhh, le régulateur, si tu l'enleves, faut pas changer l'alternateur par un auto-regulé??

j'ai un regulateur électronique qui ressemble comme 2 gouttes à celui d'origine ( suis en allumage électronique mopar perf) et pour la bobine j'ai une valeo pour allumage électronique

Tu peux me donner ta ref. Vincent stp de ton kit.
Et la bobine pendant que j'y suis

fanfan a écrit :Euuuuhhh, le régulateur, si tu l'enleves, faut pas changer l'alternateur par un auto-regulé??

C'est bien ce que j'avais entendu aussi

Evidemment ! Soit l'alternateur a un régulateur interne, soit , sur les premières générations d'alternateurs il y a un régulateur externe. Mais il ne peut pas y avoir 2 régulateurs !!!

Sly l angevin a écrit :

VINCENT a écrit :

fanfan a écrit :Euuuuhhh, le régulateur, si tu l'enleves, faut pas changer l'alternateur par un auto-regulé??

j'ai un regulateur électronique qui ressemble comme 2 gouttes à celui d'origine ( suis en allumage électronique mopar perf) et pour la bobine j'ai une valeo pour allumage électronique

Tu peux me donner ta ref. Vincent stp de ton kit.
Et la bobine pendant que j'y suis

Pour le régulateur chez year one ou là par exemplehttp://www.ebay.com/itm/Mopar-Voltage-R ... Mi&vxp=mtr
et ma bobine est une valeo ref 245025

J'ai une question (conne évidemment !!)

C'est quoi le rapport entre ton régulateur et ton allumage ??