French Mopar Owner's Club

COUDA a écrit :Demande envoyé.Nickel...

Tu verra c'est plutôt pas mal, il y a dès swap de dingue et pour les petits bilingue comme moi tout est traduisible grâce à FB

bon avancement et fin des travaux de carrosserie.
bas de caisse terminé: blackson léger et peint, rouille de surface seulement, la différence de teinte c'est juste la poussière au dessus et pour finir l'aile arrière, rouille perforante et mastique de merde made in Floride : plus de peinture pour finir les ailes donc on attend que le beauf me ramène les 200gr manquant et je fini les travaux de carrosserie extérieur dans 15j.
PI: sur les ailes arrières j'attrape l'arête basse pour faire un beau raccord que l'on voit que sous la voiture et je pense faire un blackson très fin car très exposé au projection d'eau.

pour le moteur changement de projet:
je vais partir sur:
392 Hemi neuf avec livraison via Goodies & familly ( 1050€ livraison+frais+douane)
supercharger whipple
je devrais même prendre la clim pour les longs mois de chaleur Ardennais
j'ai trouvé support moteur, collecteur, faisceau spé mopar complet, pompe à essence...
pour la boite je vais préparer dans un premier temps la 904 que j'ai sur le 318 avec:
A&A race prepped 904 case
A&A billet four-piston kickdown servo
Mopar Performance adapter Flex Plate
SFI approved shield
TCI 904 Racing master overhaul kit
TCI 904 Pro trans-brake valve body
TCI 904 deep aluminum pan
TCI Outlaw shifter
A&A 1350 904 rear yoke
on verra si on change plus tard. bcp de swap on été réaliser avec des 904, surtout je l'ai et le flexplate est dispo pour rentrer la bête dans madame

Oulala, ça s'énerve d'un coup bien joué, là y'a du lourd !!! attention toute fois à la combinaison 392 + compresseur wipple, y'a peut-être des trucs à changer dans le hemi pour encaisser les cv que ça va sortir tout ça...je pense que tu as du étudier la chose, hâte de voir tout ça. Au passage pourquoi tu n'investis pas dans une 727 neuve, ça coûte pas des caisses là bas
Coté faisceau tu pars sur du EFI source microsquirt ?

nono540 a écrit :Oulala, ça s'énerve d'un coup bien joué, là y'a du lourd !!! attention toute fois à la combinaison 392 + compresseur wipple, y'a peut-être des trucs à changer dans le hemi pour encaisser les cv que ça va sortir tout ça...je pense que tu as du étudier la chose, hâte de voir tout ça. Au passage pourquoi tu n'investis pas dans une 727 neuve, ça coûte pas des caisses là bas
Coté faisceau tu pars sur du EFI source microsquirt ?

à priori pas grand chose à modifier j'attend les infos de whipple (j'ai lu qui il y aurais une petite reprog du calculateur :easy:
pour la 727: à voir j'ai un pote qui en a commandé une neuve (après 50 bornes: bague d'arbre d'entré cassé) donc je sais pas à voir!!! quand j'en serais la
pour le faisceau oui: 392 Crate HEMI Engine Kit (PN 77072454AC): For use with 6.4-liter engine assemblies; power distribution center, powertrain control module, engine and chassis wiring harnesses, accelerator pedal, O2 sensors, ground jumper, charge air temp sensor, in-depth installation information sheets MSRP

en voila une bonne initiative tu as bien fait de nous lire et si tu t'es laissé influencer tant mieux.

dodgefred a écrit :en voila une bonne initiative tu as bien fait de nous lire et si tu t'es laissé influencer tant mieux.

Vous n'êtes pas complètement innocent et ça sert aussi à ça un club (orienter, voir d'autre projet, avoir différents avis... )

pour te répondre plus précisément Nono j'ai eu les infos de Whipple cette nuit:
pour les modèles 2015/2016 (c'est ce qui se trouve facilement chez Donald ) il faut juste reprogrammé le PCM ( qu'ils peuvent faire à la demande et ils fournissent le micro logiciel.
pour les 2017 il faut juste qu'il déverrouille un PCM de 2016 si j'ai bien compris (PCM= module de contrôle du groupe )
et
des nouveau injecteurs évaluer à 80psi, un amplificateur de pompe à essence MSD et un servomoteur pré-programmé en courbe graduelle (ça ok) avec la possibilité de régler à volonté jusqu'a 22 volt si besoin (je ne comprend pas encore l'utilité d'augmenter le voltage sur le compresseur )

tout ça est compris dans le prix du whipple à 6500 la bête ça m'arrange

pour vous donnez une idée du Whipple sur un 392: le Orange Hemi déchire mais 650$ de plus pour la couleur en passant JP, peux tu me remettre les photos à l'endroit comprend pas car elle sont bien sur le pc et des que je les joints elles se colle à l'envers???
merci

J'ai découvert les compresseur Wipple l'an dernier au SEMA avec notamment ce monstre de Bel AIr 57 de chez Iron Works commandée par Wipple...c'est du super matos, beau et pas cher quand on voit que tout est compris...Bravo pour ce choix !! au final tu vas avoir un truc surpuissant et une conso raisonnée, bref, le rêve de tous pour un budget de 512 avec du super matos dedans...

Allé go, fonce, on pourra comparer nos projets en parallèle !

woui hate de voir ça

j'en suis tout retourné de regarder ces photos

A+

Gaphi a écrit :j'en suis tout retourné de regarder ces photos

A+

problème réglé pour les photos

Je cherche un habillage en Skaï/simili cuir bleu pour ma Charger.
Banquette av avec accoudoir et banquette ar , malheureusement je ne trouve rien sur le net pour le modèle (SE), année (73).
Si quelqu'un a une idée je suis preneur
Photos des banquettes actuelle: Ça paraît en bon état, mais elles sont percé à plusieurs endroit

par là peut être... http://www.legendaryautointeriors.com/3 ... etail.html