French Mopar Owner's Club

dodgefred a écrit :tiens c'est marrant j'ai lu à peu près la même chose sur un autre forum tu fais des copié collé???

En panne d'inspiration.... mais tu as remarqué, j'ai fait des variations!

Oui mais le MOC reste le club de reférence pour les MOPAR..... alors quand est ce que tu adheres au club ?

Je vais essayer de venir à la Mopar Party, et on verra bien!

J'avais parlé de changer les jantes pour des jantes un peu plus sport du type mag500, mais en fait je pense maintenant que c'est une connerie! En effet, la finalité de cette version SE c'est l'élégance comme savaient si bien le faire les voitures de cette époque, du coup, les jantes d'origine ont vraiment tous leur sens. Si cela avait été une version 440, cela aurait été différent, mais cette version SE inspire autre chose. Et finalement, le fait de savoir que visuellement elle est très proche de ce qu'elle était en 1973, ça fait plaisir!

Complétement d'accord avec toi, elle est très classe avec ses roues d'origines, et plus agréable à rouler...

Hier sur France 2 il y avait Blood Ties, très bon film avec justement un max de caisses avec leurs pneus en dimensions justes, quelle bonheur, pour moi en tout cas

Bonne continuation avec cette belle auto

penns a écrit :Je vais essayer de venir à la Mopar Party, et on verra bien!

J'avais parlé de changer les jantes pour des jantes un peu plus sport du type mag500, mais en fait je pense maintenant que c'est une connerie! En effet, la finalité de cette version SE c'est l'élégance comme savaient si bien le faire les voitures de cette époque, du coup, les jantes d'origine ont vraiment tous leur sens. Si cela avait été une version 440, cela aurait été différent, mais cette version SE inspire autre chose. Et finalement, le fait de savoir que visuellement elle est très proche de ce qu'elle était en 1973, ça fait plaisir!

+1 pour l'origine

J'ai récupéré samedi ma Charger qui était depuis quelques semaines chez Thierry d'Avenir Auto. Il a réalisé pas mal de petites réparations dessus, notamment le changement des amortisseurs AV qui étaient HS et réglage du train AV. Du coup la conduite est beaucoup plus saine. Je n'ai plus de changement de direction intempestif comme j'avais avant dès que je passais sur une bosse ou un trou! Il m'a réparé le chauffage, revu une partie du circuit électrique, vidange, passage au CT, etc....
Une petite photo de la Charger au milieu d'autres caisses devant son atelier:


Une vue de son atelier, avec des moteur partout!:


Je ne l'ai pas prise en photo, mais il y avait une DeTomaso sur le pont!

Je ne suis pas encore habitué aux anciennes, c'est ma première, et j'ai bien galéré pendant un démarrage à chaud, j'ai cru que je n'allais pas repartir!! Je pompais comme un con sur la pédale de l’accélérateur.... Je suis passé revoir Thierry qui m'a expliqué qu'il ne fallait surtout pas pomper à chaud, mais garder la pédale d'accélérateur enfoncée. Du coup, après ça démarrait, bon pas tout de suite, il faut insister quelques secondes, mais ça démarre!
Maintenant, il me faut m'occuper de la carte grise, et faire plus ample connaissance avec la bête!

merdouille c'est très con je ne vois pas les photos (url périmé qu'il dit)

A+

Désolé, mon hébergeur a bloqué l'image car je ne l'ai pas affiché de la bonne façon (enfin... pas de façon à leur faire de la pub.... )! J'ai corrigé!

pas de souci

je suis aller un fois dans ce garage notre affaire n'est pas arrivée a terme mais bon, par contre derrière dans son stock de caisse j'ai été suivi par un de ces chiens matin de Naples ou race approchante qui mettait sa patte sur mon pied très amitieux comme chien

A+ je lui ai proposé de venir au swapmeet de la Mopar party pas eu de réponse

Bonjour,

J'espère qu'il n'ira pas le Samedi car je pense passer par Mur de Sologne pour aller à la Mopar Party, enfin si j'arrive à faire le plein.


A+

C'est sûr que cette histoire de pénurie d'essence risque de gâcher la fête.... Surtout que nos V8 sont plutôt gourmands!!
Il y a peu de chance que Thierry y aille samedi, car le samedi il travaille. S'il y va , ce sera plutôt dimanche à mon avis.

Bonsoir,

Merci pour la réponse. J'aurais bien passer un coup de fil mais avec ce qui se passe je pense que c'est mort pour ce week-end.
Fais chier.
J'ai de l'essence pour venir mais une fois sur place, il faut refaire le plein et là?????

A moins que l'organisation échange les fûts de bière par des fûts d'essence

A+

Je reviens vers vous car, depuis que je l'ai, ma Charger a toujours un peu de mal à démarrer à chaud. Le carbu Edelbrock est neuf, mais il fait chaud dans la salle des machines et donc ça fait du vapor lock.
Je ne pense pas qu'on puisse y faire grand-chose, mais néanmoins, si vous avez des astuces à me donner, ça m'intéresse! Merci!

fuckk un an entre les 2 post j'avais pas fait gaffe.... monte une cale isolante sous ton carbu deja ça fera pas de mal

Merci!
Oui, je n'ai pas eu trop le temps de m'occuper de la bête cet hiver. Ce printemps, je l'ai sorti autant que possible, et donc je commence à me pencher sur toutes les améliorations à y faire!
J'aurai d'autres questions à venir!