French Mopar Owner's Club

Un bien sympa sur lbc
http://www.leboncoin.fr/vi/1092398255.htm
Sinon cire à corps creux commandée

sympas

C'est bon cale terminée plus qu'à faire les joints en supranite

bo boulot ça serait bien d'adherer au moc toi et ton crew cab je me sentirais moins seul

Yes t'inquiète je vais adhérer dès que je trouve 5 min et je vais tenter de me libérer pour le week end du meeting et du coup je viendrai tt de même avec une mopar ma 300 hemi

En voila 2 bonnes nouvelles si j insiste sur l adhesion au MOC c'est pour donner une vision plus positive de nos vehicules " gros gabarits" souvent x army ou utilitaires.et partager( mes) des connaissances entre vrais passionnés On est souvent considerés comme les parents pauvres face au autres MOPAR ET MUSCLE CAR.rouler en TRUCK c'est different Puis passer le week end de fête des pères à la MOPAR PARTY..ça permet de se voir entre potes et ça c'est cool

Beau boulot pour la calle....

HS on:
Fred, je devrais venir avec mon RAM (récent) et un pote avec son Dakota de 93... ou éventuellement avec le W200 de Christian car il dort dans mon jardin depuis quelques jours (le W200...pas Christian...)
HS off:

c'est propre je cherchais pourquoi tu montrais ton carbu

J'ai surtout hâte à ce week end pour faire le montage

c'est chouette cette câle mais tu as fait ca en alu, et pour ce qui est du vapor lock c'est pas mieux en bakélite ou autre "isolant" , bon je connais pas le pouvoir de conduction de l'alu c'est peut être largement suffisant. en tout cas beau travail

je pense que le but de la cale de vapor lock est uniquement d'éloigner le carbu de la pipe permettant ainsi aux vapeurs d'essence de se recondenser.
après peut être que je me trompe, on verra bien à l'usage. Si c est un problème de conduction de chaleur, à l'heure actuelle, j'ai de la feuille de supranite de 1 mm d'épaisseur, après je sais que je peux avoir jusqu'à de la 3 mm donc avec un joint au dessus plus un au dessous ça laissera 6 mm d'isolation ...
A voir

Je ne pense pas non plus que ton moteur chauffe de trop sauf si tu le laisse tourner par 45° en plein cagnard au soleil à l arret pendant 1h. les risques de chauffe sont general allemand dus à un mélange air /essence trop pauvre et un mauvais calage de ton allumeur. donc à surveiller de ce coté la

Un petit cadeau pour 7 balles sur aliexpress..

Sinon dans un domaine mécanique
-fabrication des joints avec une feuille feuille de supranite
-mise en place à blanc du carbu (la différence de taille avec le carter est juste )
-deplantage des gougeons de la pipe afin d'y prendre les mesures et de les remplacer par des btr qui viendront s insérer dans les lamages de l entretoise.