French Mopar Owner's Club

nono540 écrit:

Peter écrit:

Pour les bouchons de cuves transparents, je deconseils :S
Ericd100 en avait installé sur ses cuves, et déjà on voit rien dedans... et en plus il tienne mal ! On pensait que le c14 y etait pour quelque chose.... mais apres essaie à l'essence, il se desagrege pareil...
Prends plutôt des cuves avec les verres incorporé !;)

C'est vrai j'ai eu le même souci avec un carbu autrefois, je pensais que c'était résolu :( , par contre les cuves avec verres et "quickchange jet" pour carbu 4160, j'ai pas vu chez Summit :S tu trouves ça où ???

DTC :lol:

fanfan écrit:

DTC :lol:

je vois que les poètes sont inspirés :lol: :lol: :lol:

Dans le Tiroir de la Commode ?
Dans le Tiroir de la Cuisine ?
Dans Ta Cheminée ?
Dans Ton Col ?


.............. Vois pas.....

Non de Dieu, Le "gourou" himself nous surveille :lol: :lol: :lol: , arrêtez de dire des conneries on va se faire pourrir :P , en attendant, je sais toujours pas où on les trouve ces cuves (à part dans mon Q...) :lol:

Bon voilà, le montage de la sonde AFR est terminé, une 'tite photo du dessous, j'ai routé le faisceau le long du subframe connector et j'ai vissé des supports de rilsan pour maintenir tout ça propre.

Essais routier, ça marche :) mais (comme je le suspectai) je suis trop riche (en essence hein...) je suis à 15-16 en permanence, va y'avoir du taf en réglages ;)

Trop pauvre....

15-16 c'est trop pauvre

Par contre elle est loin de tes sorties 4 en 1.:dry:

Peter écrit:

Par contre elle est loin de tes sorties 4 en 1.:dry:

40" au moins plus loin que la fin du collecteur, c'est ce qui est noté sur la notice, ça ma étonné aussi : mot pour mot "Weld the bung at least 24" downstream of the exhaust port outlet (after the collector)" pour moi ça veut dire, soudez le bossage au moins 24 pouces en aval de la sortie du collecteur soit 60 cm...c'est exactement là que je l'ai mis ;)

Moi toutes celle que j'ai vue, c'est sorti 4 en 1 . La mienne est dans le 4en1.

Tu m'as mis le doute Peter, mais voilà le lien vers le support Innovate, ça confirme bien la position de la sonde, ils parlent carrément de 2 à 3 pieds derrière le collecteur, la photo montre un montage sous le siège arrière ;)

http://www.innovatemotorsports.com/reso ... torial.php

nono540 écrit:

Bon voilà, le montage de la sonde AFR est terminé, une 'tite photo du dessous, j'ai routé le faisceau le long du subframe connector et j'ai vissé des supports de rilsan pour maintenir tout ça propre.

Essais routier, ça marche :) mais (comme je le suspectai) je suis trop riche (en essence hein...) je suis à 15-16 en permanence, va y'avoir du taf en réglages ;)

...pinaise que c'est propre là dessous:woohoo:

Je n'ai même pas regardé la notice pour ça. C'est juste un constat par rapport à toutes celle que j'ai vu installé.
Le soucis, c'est qu'en echappement libre plus de sonde :S

Je te rassure, j'étais aussi parti à mettre ça à la sortie des 4 en 1 et puis (pour une fois), j'ai lu la notice plusieurs fois avant de foncer...:lol:

Le principal c'est que ça fonctionne ! Par contre, je me repette, mais 15-16 c'est pas trop riche, mais trop pauvre ;)

Peter à raison tu es trop pauvre, normal pour le "Dieu" de la carburation.
On considère que 15.3 (15.3gr d'air pour 1gr d'essence) est le dosage parfait avec des variantes:
- 1/12.5 le dosage de puissance maximum
- 1/14.7 gr le dosage stochiométrique idéal pour un bon équilibre à l'entrée du catalyseur et pour que la dépollution soi efficace mais avec un V8 en carbu:blink:

La richesse maximum de 1/8 au delà la combustion est impossible

Pour ma sonde elle est également à la jonction des 4 tubes sur le 4/1 et soudée là par TTI.