French Mopar Owner's Club

makss a écrit :... sans parler de la quasi obligation d'ajouter du ZDDP...

Oui makss ça c'est bon, j'ai un bidon je met une dose à chaque vidange

Je ne crois pas avoir dit que les huiles sans marque n'avaient pas d'additifs et celles avec marque oui. Simplement quand une marque s'engage à mettre son nom sur un bidon c'est autre chose qu'un distributeur ! Evidemment certains ont flairé la bonne affaire en vendant de l'huile "pour anciennes", ce n'est pas ce que j'utilise, je prends de la "minérale" Total (Activa) ou Shell (Helix).

Dacc, je l'avais compris comme ça ... de toute façon il y a des normes qui doivent être respecter que sa soit pour une marque ou non, après pour avoir bonne conscience je peu comprendre le fait d'utilisé une huile de qualité, d'ailleurs c'est surement ce que je vais faire aussi

Tu sais quoi, mets de l'huile 20w50 ds ton moulbif de la marque onsenfout car je doute que tu fasses 20.000 bornes par an.
Tu vidanges tous les ans et puis c'est mare....

Comme promis petite vidéo du Slant qui tourne, désoler qualité hyper merdique avec le téléphone faite preuve d'imagination

https://www.youtube.com/watch?v=3-H-0UIxXZs

bravo t'es reparti pour 800 000 000 miles de kilomètres.

Super! Ça c'est du démarrage au quart de tour !!!
Ca tourne bien !! Bravo !

COUDA a écrit :bravo t'es reparti pour 800 000 000 miles de kilomètres.

Tu m'étonne

Nicojack a écrit :Super! Ça c'est du démarrage au quart de tour !!!
Ca tourne bien !! Bravo !

Oui nickel reste quelque réglage parce que sa tourne bien mais il consomme comme un Hémi compressé

Je cherche une correspondance de filtre a huile qu'on pourrais trouver chez nous dans les Norauto, feu vert, etc ... pour éviter d'attendre 3 semaines pour des filtres.

J'ai trouvé ça sur le forum: Purflux ls582

Vous confirmé ? les filtres pour L6 correspondent aux small et aux big ?

Oui small big slant meme chose.

makss a écrit :Oui small big slant meme chose.

Dacc merci

Besoin de vous les gars j'ai un problème, j'vous explique, j'ai réglé mes culbuteurs à froid avant le premier démarrage ensuite réglage à chaud un peu grossier. Entre temps j'ai roulé puis réglage à chaud dans les règles de l'art, j'ai roulé encore quelques km et un claquement au niveau des culbuteurs ce fait entendre, je règle à nouveau à chaud et je me rend compte que tout et bon sauf la soupape admission du cyl.3 je règle donc le jeu à nouveau. je fait 50 bornes et le claquement et revenue, je vérifie le jeu à chaud (admission cyl.3) il y a encore trop de jeu alors que la vis de réglage et quasiment serré a fond. Je comprend pas comment c'est possible ?

Le poussoir bloque pas, la tige de culbu' et pas tordu, le culbu' n'est pas tordu non plus, la soupape n'a pas l'air de bloqué dans le guide j'arrive à la bougé avec le compresseur de ressort ... bref quelqu'un a une idée ?

Problème trouvé en partie, c'est la boule sous la vis de réglage qui est complément mangé, elle c'est usiné sur la tige de culbuteur ... reste à trouver pourquoi

Pas cool ça...

monte des cuculbuteurs à rouleaux ou un culbus d'occase