French Mopar Owner's Club

J’ai trouvé ça sur internet, si c’est cela car va être casse-pieds ^^

Sinon j’ai également pu constater que mon bloc est rouge, mais Bleu en dessous donc repeint, maintenant rouge ou bleu je ne sais pas si ça change quoi que ce soit...

Les blocs ont eu des couleurs différentes suivant leur modèles et leurs années. Par exemple un 340 est orange en 70 et debut 71 puis il devient bleu par la suite...

Toi en 73 il devrait être bleu normalement.

Desmo a écrit :Les blocs ont eu des couleurs différentes suivant leur modèles et leurs années. Par exemple un 340 est orange en 70 et debut 71 puis il devient bleu par la suite...

Toi en 73 il devrait être bleu normalement.

C’est donc correct, la peinture du bas du bloc est bleue, mais il a été repeint en rouge/orange sur le dessus

Bon j’ai réussi à capter ça en trimbalant mon téléphone sous le moteur, pour avoir le reste il faudra que je passe la tête en dessous

Bloc de 74 donc pas celui d'origine à priori

Desmo a écrit :Bloc de 74 donc pas celui d'origine à priori

Mais à moins que je ne me trompe, 73 fut la dernière année du 340ci qui fut remplacé par un ultime 360ci pour l’année 74 qui fut la dernière année de production de la Challenger

Sur la photo on voit qu’il n’y avait plus de 340 en 1974, d’ailleurs sur le site de VIN décodeur ils le précisent également

Oui tout a fait ...visuellement les 340 et 360 sont les memes.
Regarde le casting de l autre côté du bloc, ca pourrait bien être un 360 au final...

L'erreur vient de moi, ce n'est pas la bon numéro que je vous ai donné, selon le site d'informations et cette capture d'écran, ce numéro correspond à l'heure de montage, en gros le numéro correspondant à B sur la photo, ce qui nous intéresse c'est le numéro correspondant à À pour le VIN.

Je vais aller voir ça tout à l'heure

Bon je reviens du garage..
Je ne peu lire le VIN sur le moteur sans aller en dessous, mais côté conducteur j'ai obtenu le code moteur... Et c'est un 360.. Donc bonne nouvelle ou déception je ne sais pas trop comment le prendre

Sans doute un peu de déception vu que ce n'est pas le moteur d'origine de la voiture. Mais bon si il fonctionne bien, j'ai bien envie de te dire que c'est l'essentiel.

J’ai cru comprendre que le 360cu était moins performant que le 240
Ratio de compression = 8,4:1 pour le 360 contre 8,5:1 pour le 340

Qu’est-ce que cela signifie?

Oui le 340ci apparait en 68' comme un moteur perfo' Grosse soupape de 2.02" aac perfo' admission 4bbl collecteur plus long TC 10.5:1 Puis en 70' les perf' sons diminué plus petit soupape de 1.85" et le TC chute à 8.5:1. En parallèle le 360ci sort en 71' comme un moteur intermédiaire entre le petit 318ci coupleux et le 340ci perfo', au départ il n'a pas une vocation de moteur performance (admission 2bbl), c'est un gros cubic inch qui fourni beaucoup de couple idéal pour les 4X4 et les vans puis le 340ci est arrêté en 73' du coup pour le remplacer ils transforment le 360ci en moteur perf' avec l'aac du 340ci une admission 4bbl etc ...

Salut
Bienvenue à toi , sympa ta challenger ! je dis ça car a quelques détails près , j'ai la même que toi ... verte avec son intérieur vert !

olga a écrit :Salut
Bienvenue à toi , sympa ta challenger ! je dis ça car a quelques détails près , j'ai la même que toi ... verte avec son intérieur vert !

Hello !
Ah oui en effet ! Elles semblent être de la même série ^^
quelle est ton VIN ? Elles sont peut-être sœurs

Sympa les photos !!!!

La Laguna fait toute petite à côté...