French Mopar Owner's Club

Le slant à retrouvé sa place

J'anticipe un problème, pour caler l'allumage je vais avoir besoin d'un compte-tours j'en avait monté un exprès avant l'arrêt de la Scamp, je peu le positionner en 6cyl ou 4cyl (donc en 6 dans mon cas) et j'ai branché les deux files sur le + et le - de la bobine.
Le problème c'est qu'il m'indique des valeurs décalé, j'avais un ralenti à environ 800tr/min avec starter et 300tr/min sans starter.
Même pour le rodage d'AAC j'aimerais avoir une valeur précise, du coup je me demande ou est l'erreur, mauvais branchement ? compte-tours pas adapter ? si quelqu'un a une idée ?

Mystère... Ton câblage est bon?
Sinon, c'est peut être ton compte tour qui pète les plombs. Le mien faisait du yoyo quand je mettais les clignos... Curieux...
Il déconnait en position 8 cyl. Au pire si tu veux tester sur le 6, je peux te le déposer

Tout est remonté, réglé et près à roulé, elle a démarrer hier j'ai fait le rodage sur 20min reste à peaufiné le calage de l'allumage et réglage des culbuteur à chaud





D'ailleurs, je doit mettre environ 10° d'avance a 900rpm je bloque sur un truck con, l'avance c'est before ou after ?
traduit par avant ou après ( pmh ?) c'est confus

En parallèle ma chérie a refait la sellerie, d'habitude elle fait des robes donc c'est pas parfait mais moi sa me va très bien

Avant:


Apres:

Alors franchement, les comptes tours, j'ai laissé tombé, certains vont me prendre pour un con mais tant pis.

J'ai acheté un tachy digital pour régler mon ralenti à 500 t/m + carbu et ensuite mon allumage + ralenti à plus ou moins 700 t/m.

Le tachy est 100.000 fois plus précis qu'un compte tour à aiguilles et te donne le tour minutes au poil près.
Et pas besoin de branchement sur le plus ou le moins de la bobine ou je ne sais quoi.

Et c'est 10 degrés sur before, car after, bah c'est après ^^

Nicojack a écrit :Mystère... Ton câblage est bon?
Sinon, c'est peut être ton compte tour qui pète les plombs. Le mien faisait du yoyo quand je mettais les clignos... Curieux...
Il déconnait en position 8 cyl. Au pire si tu veux tester sur le 6, je peux te le déposer

Je pense que tout est bon, je vois pas ce qui merde demain j'essaye de le passe en 4cyl ou modif' les branchement et je te redirais en tout cas sympa Nico

Sly l angevin a écrit :Et c'est 10 degrés sur before, car after, bah c'est après ^^

Dacc c'est noté

Pour le tachy je connais pas, sa marche comment ?

Plym' Scamp a écrit :

Sly l angevin a écrit :Et c'est 10 degrés sur before, car after, bah c'est après ^^

Dacc c'est noté

Pour le tachy je connais pas, sa marche comment ?

Un tachy c'est très simple d'utilisation, c'est ni plus ni moins un laser qui flash une pastille réfléchissante que tu auras collée sur n'importe qu'elle axe tournant, en l'occurrence, une de tes poulies (damper).
Tu pointes ton laser sur ta bande réfléchissante et ton tachy d'indique ton t/m au tour près.

Te fait pas chier avec un compte tour, c'est du branchement, c'est chiant, tu sais jamais ou le placé, t/m pas très précis enfin que des emmerdes.
Le tachy, tu flash, tu regardes ton écran digital et puis c'est tout. Et ça coute pas très cher.

c'est comme avec les radars tu te fais flasher et tu payes

Ok merci pour les explication sly je vais voir pour me trouver sa

dodgefred a écrit :c'est comme avec les radars tu te fais flasher et tu payes

Ha oé faut payer ?!!

Le Slant a fait c'est premier tour de roues hier il tourne à merveille j'suis plutôt satisfait du résultat content d'arrivé au bout ... petite vidéo à venir pour faire partager les copains

Reste un problème quand même, finalement la jauge à essence plonge pas assez profond même avec 20l d'essence dans le réservoir elle me donne que dalle au tableau de bord, j'suis tombé en rade au bout de 5km

Question tant que j'suis la, pose d'un mano' de pression d'huile, il me donne 50psi a froid et descend jusqu'à 25psi en chauffent, j'suis dans les clous ??

yes!!!
en tous cas, c'est du beau boulot!
franchement, ça a de la gueule.
bravo

bricabroc69 a écrit :yes!!!
en tous cas, c'est du beau boulot!
franchement, ça a de la gueule.
bravo

Merci sa fait plaisir

Plym' Scamp a écrit :
Question tant que j'suis la, pose d'un mano' de pression d'huile, il me donne 50psi a froid et descend jusqu'à 25psi en chauffent, j'suis dans les clous ??

Tout a fait dans les clous... ça depend de la viscosité de l'huile, des jeux au niveau des coussinets, de l'état de la pompe....
il y a une vielle règle qui dit que tu doit augmenter à peut près de 10psi pour chaque mille tours que tu prend...
quand à la pression mini.... en dessous de 6/8psi il faut commencer à s'inquiéter... et le voyant s'allume normalement à 4psi!!!