French Mopar Owner's Club

Quelques nouvelles du front...

J'ai récupéré la boite A833 que j'ai achetée à Cyril LEGENDRE grâce à l'annonce sur le coincoin habillement reroutée ici grâce à Fox, merci pour le plan mon bon Fox.

Grâce au réseau, Didier (leviet) l'a amené à Vincent à Dijon lors de la réunion ATD et Vincent me l'a livrée, c'est beau les copains :lol: :lol: :lol:

Cette boite est une boite que le Gourou a préparé himself dans le cadre de son projet Dart, il l'a revendue à Cyril lorsqu'il a changé pour une A833 tout alu de chez Passon Performance, le rapport de première est court, contrairement à la mienne, de plus, elle n'a que quelques courses donc en bon état a priori...:woohoo:
Comme je voulais un truc homogène, j'ai commandé le kit de butée hydraulique chez Mc Leod pour supprimer toute la tringlerie de commande d'embrayage.

Je suis en attente de trucs pour finir le faisceau de la Bel Air :angry: , j'ai donc attaqué les travaux sur la boite :P

la boite...

Le kit de butée hydraulique acheté sur Ebay, ce kit est complet : il comprend la butée spéciale, le maître cylindre, les divers bidons de liquide de frein à déporter ou pas, les flexibles d'arrivée et de purge, il manque juste le flexible avia en 4AN qui part du maître cylindre, à fabriquer sur mesure...;)

Pourquoi tu mets pas une boite auto plutot ? :lol: hé oui... Je suis définitivement passé de l'autre coté :lol:

Sérieusement, joli matos que cet embro hydro!

Guss écrit:

Pourquoi tu mets pas une boite auto plutot ? :lol: hé oui... Je suis définitivement passé de l'autre coté :lol:

Sérieusement, joli matos que cet embro hydro!

Parce que !!!! :P :P :P

Etape suivante démontage de la plaque d'arrêt du roulement avant de la boite

Remplacement de la plaque par le support de butée, au passage les trous de passages de vis n'étaient pas en face les taraudages :angry: :angry: :angry: , j'ai joué de la carote pour rectifier tout ça, un vrai scandale, du top matos et c'est percé comme un pute :side: :side: de plus l'ajustage par rapport au roulement est trop juste, obligé de modifier ça aussi :side:

dernière étape, montage définitif de la butée, reste à mettre de la gaine thermo pour protéger les flexibles au passage de la cloche de boite...

Chouette matos (même si manuel :whistle: encore une petite couche :P ;) )

Alors nono des news de la barracuda ? :)

ELLIOT écrit:

Alors nono des news de la barracuda ? :)

Rien du tout, j'suis 24/24 sur la bel air, quand elle sera en carrosserie finale, alors je reprendrai le boulot sur la Cuda pour remonter la boite et fixer le MC d'embrayage... mais la priorité est du coté de Chevrolet en ce moment :P :P

Nono, je voulais savoir si les cloche comme celle-ci http://www.ebay.com/itm/190817048902? s'ont elles valable aussi pour les Hemi GenII ? :)

ELLIOT écrit:

Nono, je voulais savoir si les cloche comme celle-ci http://www.ebay.com/itm/190817048902? s'ont elles valable aussi pour les Hemi GenII ? :)

Je ne crois pas, ça c'est une cloche d'origine qui se monte sur BBM, je ne crois pas que le tour de boite soit identique aux blocs Hemi récents, à confirmer par les connaisseurs...;)

Nan je parle des Hemi "classique" 426 :p ou GenII ;) Mais je me souviens d'une RR' 72, Hemi récent accouplé à une Tf 727 :whistle:

Oui, les Hemi 5L7 6L1 et 6L4 peuvent accepter une 727.... mais une 727 de small block :whistle:

Bon, je déterre le sujet mais pour une bonne raison....ça y'est elle roule enfin, je vous passe tous les soucis à résoudre pour monter l'embrayage hydraulique, les raccords avia qui pètent, l'arbre de transmission à reprendre, les Ujoint qui correspondent pas et j'en passe et des meilleurs :angry: :angry: :angry: mais voilà...elle roule :woohoo: :woohoo: :woohoo: les premiers tours de roues avec le 440, l'A833 et le sure grip en 3,23 ont été courts mais intenses, j'ai juste failli perdre une roue (mal resserée à force de la démonter et remonter 25 fois :blush: ), c'est d'une brutalité extrême, tape cul au possible avec le train préparé à l'avant et à l'arrière, ça vibre, les échappements tapent à un endroit ou deux, la géométrie pas bien réglée mais quel pied :evil:, le 440 est en rodage mais les premières impressions sont envoûtantes, en première je suis parti au ralenti pour pas me prendre le premier mur ou poteau ou arbre mais en 2 et 3 ça pousse très fort et en 4ème à bas régime ça reprend au top, rien à voir avec le 440 de ma charger 69, faut dire qu'avec le pont en 2,7 c'était pas top...

Bon il reste plein de boulot, la baguette de pare brise arrière à remonter et les freins à re-re-re-re- purger car ça ne freine toujours pas, d'ailleurs si quelqu'un a une idée, je prend tout ce qui vient, j'ai purgé à l'Arc 50 (système à dépression par la purge), à la pédale en pompant et en purgeant ensuite, à la pédale en pompant vis de purge ouverte mais rien n'y fait :side:

Voilà une photo de la bestiole

Une autre photo avec ma 'Cuda 70 en arrière plan qui attend son heure patiemment ;)