French Mopar Owner's Club

Bonsoir, j'appréçie beaucoup Christophe Schwartz, et chacun demande ce qu'il veut pour une auto, mais c'est comment dire, un poil excessif pour une 383 !
Même si je sais combien coûte une préparation de bon niveau, avec le PTH qui va avec (Passeport Technique Historique) mais seul le VIN compte, dans ce cas précis le code moteur...demandez aux collectionneurs américains...
Quant au palmarès ?
Ceci dit j'adore cette auto !

Je suis tout à fait d'accord avec le message précédent !

Pour la moitier je vous fabrique un clone de winged Warriors lol

???

Je la connais avec un Hemi cette voiture : https://www.nitromag.fr/2011/11/la-hemi ... y-express/

Même si la caisse est un 383 d'origine, si le moteur fait partie du lot je trouve que le prix est loin d'être déconnant ??

elle est bien équipé d un hemi de l époque , auto prete a courrir avec passeport FIA ? CONCERNANT SON PRIX c est pas déconnant ! vu la prépa et ses performances

Il dise que c’est un 440 d’origine dans la Cuda , pas un 383...

Voici le Buildsheet pour mettre tout le monde d'accord….c'est sur son blog, donc public, pas un secret donc...
file:///C:/Users/larhe/Documents/bh23n0b1035385-broadcast-sheet.pdf

BH23N0B103538, Barracuda (pas 'Cuda) moteur 383 HP, le 21 c'est la boîte méca

Désolé mon ordi bugue ou mauvais réseau SFR, je ne sais pas…
Beaucoup de journalistes y compris ceux qu'on aime bien, enjolivent la vérité parfois, ou répètent simplement ce qu'on leur dit, ou par imprécision…
Mais que ce soit une 383 ou une 440 ça ne change rien pour moi, l'auto est belle et bien préparée, simplement peut-être que l efait d'avoir réussi à la rendre éligible ou Tour Auto 2016 je crois (alors qu'à l'époque, une 'Cuda 440-6 n'a pas pris le départ en 1971 finalement, en 2002 je crois elle n'était plus éligible), ou un peu avant, lui donne théoriquement plus de valeur...comme toutes celles éligibles au Mans Classic ou il y a une énorme spéculation...mais les acheteurs en ont assez de cet argument on peut les comprendre….

dernier essai !

C'est donc un 383. (et j'avais pas vu que c'était écrit dans le post précédent !)
De toute façon 140 k c'est trop cher pour le public national (car c'est pas une Cadillac 59 ou une DS cabrio .. ) et pour les ricains c'est pas intéressant vu que c'est pas "matching" ... Après, un fêlé de VHC , pourquoi pas ?

Si je peux me permettre un élément de réponse,

En 2 mots , en conduisant un char équipé d'un moteur 426 ci, clone ou pas clone
A-B-C etc.. BODIES ... c'est une autre dimension ! Il faut d'abord penser à là trajectoire de l'auto avant d'accélérer.. Sinon trop tard. En boîte mécanique, en passant la 3, les roues arrières couinent, c'est un peu en comparaison , le 750 H2 3cyl. 2 temps de chez Kawa dans les années 1970.

Le freinage on s'en fout , cela ne freine pas, on s'arrête plus vite en coupant l'arrivée d'essence je comprends certaines personnes prêtes à mettre bcp de ronds pour un Hemi powered , appelé aussi King Kong motor !

Il est bien connue en allemagne. Voici encore une Video du Nürburgring.


https://www.youtube.com/watch?v=_ciS-ohrPbU

un sacrés pilote !

Oui et il y a déjà quelques décennies, il faisait des runs avec son cabrio Mustang ! Chambley....

https://youtu.be/oAKiUoqyyxw