French Mopar Owner's Club

j'ai aussi entendu dire qu'il y avait des problemes mais pour ce moteur la c'est plutot un arbre qui ap ermis sa disponibilité et vu son faible kilometrage on surveillera ça de tres pres

COUDA a écrit :nono540 écrit:

Sinon, pour le prix d'un fitech tu montes un hémi 5.7 comme moi

Ben oui,on attends....s'en est ou ce moteur!!!

Et bien ça avance...pour répondre à Phil, mon Hémi est de 2011 donc avec les culasses eagle et les soucis de distribution réglés, en plus il a moins de 20 000 km...donc de ce coté, je suis relativement tranquille
Pour le budget, il faut tomber sur un très bon plan comme j'ai pu le faire, sinon, c'est clair que c'est l'hémorragie de capitaux.

De mon coté, j'ai fait ma liste au père noël avant l'heure avec une TKO 600 RR GM, une cloche Quicktime 6071 et une paire de supports moteurs schumacher, l'ensemble devrait m'être livré d'ici 2 ou 3 semaines, de quoi finir les travaux de fond de coffre sur la barracuda. Dès que ça arrive, je monte tout ça sur le berceau et je jette l'ensemble dans l'auto, histoire de voir si ça rentre

nono540 a écrit :

COUDA a écrit :nono540 écrit:

Sinon, pour le prix d'un fitech tu montes un hémi 5.7 comme moi

Ben oui,on attends....s'en est ou ce moteur!!!

Et bien ça avance...pour répondre à Phil, mon Hémi est de 2011 donc avec les culasses eagle et les soucis de distribution réglés, en plus il a moins de 20 000 km...donc de ce coté, je suis relativement tranquille
Pour le budget, il faut tomber sur un très bon plan comme j'ai pu le faire, sinon, c'est clair que c'est l'hémorragie de capitaux.

De mon coté, j'ai fait ma liste au père noël avant l'heure avec une TKO 600 RR GM, une cloche Quicktime 6071 et une paire de supports moteurs schumacher, l'ensemble devrait m'être livré d'ici 2 ou 3 semaines, de quoi finir les travaux de fond de coffre sur la barracuda. Dès que ça arrive, je monte tout ça sur le berceau et je jette l'ensemble dans l'auto, histoire de voir si ça rentre

Au pire ci ca ne rentre pas, tu me le donnes, ca rentrera forcement dans le w200

Apparament ça monte dans un pickup mais il ya des soucis pour passer l'es collecteurs d'echappement qui touchent le chassis DONC UNE CONVERSION DIFFICILE mais j'ai hate de voir ça dans une cuda

COUDA a écrit :Rien de plus pénible qu'une Titine qui chauffe tout le temps.J' ai eu ce soucis avec ma première barracuda.J'avais refait pas mal de choses pour essayer de régler le problème:Carbu,radiateur ajout d'un deuxième ventilo électrique,etc...mais rien n'y faisait.Le problème c'est qu'au bout d'un moment tu ne sais plus quoi faire et tu es bien deg....
Mon histoire c'est terminé un jour par un joint de culasse et j'ai vendu l'auto dans l'état.Dégouté mais débarassé.
Je te souhaite de trouvé le problème.Bon courage.

C'est une question de réglage, j'en suis sur.
Je vois pas sinon.
Et pour le reglage de mon carbu je vais poser la question sur un autre forum en esperant qu'une personne Sache.
Pour mon allumeur, quand je regle à la strombo, j'ai mon repère qui fout le camp après avoir serré mon allumeur, j'ai trop d'avance à chaque fois, j'incrimine ma bougie qui enverrait pas l'etincelle comme il faudrait, à verifier.
Elle chauffait avant mais pas comme ça, c'est chiant, mais va falloir trouver.

ca ne peut pas etre 8 bougies qui deconnent!! Et s'il y en avait une qui merdait tu aurais des accoups/ratés. Tu as depranché l'avance à depression pour regler? Il faut regler autour de 3000tr/min apparement sur ce moteur ( à confirmer )

SLY MP

Vous êtes en train de pourrir le sujet de florent93 avec vos problèmes de chauffe !!!! L'un répond à la question originelle, l'autre au sujet de la chauffe, tout se mélange (et rien ne se retrouvera plus tard) un peu de cohérence: un problème, un sujet !

Donc on en revient à la conso du 440

Je ne sais pas quel était le carbu d'origine mais est ce que le Holley Street Avenger est un carbu basique ou bien un modèle plutôt taillé pour la performance, ajustable de partout, bref pour une personne voulant adapter le carbu et disposant donc de matos de réglage autre qu'un tournevis ? J'ai noté que Holley vendait aussi des carbus "basiques" (1850).
D'autre part il serait intéressant de connaître une conso moyenne avec un 440. La Roadrunner n'est pas une voiture lourde comme une full size style NY ou Imperial, or ces dernières ne dépassent 20-22L/100 sur route, donc oui, 30 L/100 y'a un problème !

Phil64 écrit:

Vous êtes en train de pourrir le sujet de florent93 avec vos problèmes de chauffe !!!! L'un répond à la question originelle, l'autre au sujet de la chauffe, tout se mélange (et rien ne se retrouvera plus tard) un peu de cohérence: un problème, un sujet !

C'est vrai mais c'est ce qui fait qu'on se sent bien sur ce forum:Ca part toujours en "ouille" à un moment ou un autre.

Peut être, encore que j'ai du mal à cerner le rapport entre la convivialité et le foutoir, mais ce qui est sûr c'est que personne n'ira dans ce sujet s'il cherche des infos, fort intéressantes en plus, sur la chauffe des moteurs. Donc ces infos sont "mortes" !

Si un modo peut tout virer et creer un post surchauffe moteur, comme ça le prob est reglé.
On va pas se foutre sur la tronche pour si peu, y'a plus
Grave.

j'ai splitté, ya rien de grave, on rebondi souvent sur un sujet

TB et en plus le sujet de Sly sera visible ainsi ...

Hello
Mon ram est motorisé par un 440 et pour la conso je tape dans les 25 l en sachant que c'est un 4x4 permanent.
Et 45, 50 l quand je fais les affouages changé 1.5 t de bois.

Le ratio du pont joue quand même si tu roules à plus de 90km/h
Avec un pont plus long, tu devrais gagner au moins 5 à 10litres.
Si tu as la possibilité de te faire preter un edelcrote en 650 ou 750cfm réglé au niveau des cuves, fait un essai.
Si ta conso descend, c'est que c'est le carbu sinon, c'est le pont.
Après 300km avec 60litres pour un 440 c'est déjà pas mal.

En fait tu fais 20litres au 100! Y est où le problème ??